混合动力驱动系统及车辆技术方案

本技术提供一种混合动力驱动系统及车辆，所述系统包括第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构包括发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机、第一齿轮传动机构以及第一差速器；第二驱动机构包括第二电机、第二齿轮传动机构以及第二差速器；发动机用于输出动力；第一电机用于将发动机输出的动力转换为电能；第一离合器用于连接或分离发动机和所述第一电机；第二离合器用于连接或分离第一电机和所述第一驱动机构；第一齿轮传动机构设置于第二离合器和第一差速器之间，与第二离合器以及第一差速器传动连接；第二齿轮传动机构设置于第二电机和第一差速器之间，与第二电机以及第二差速器传动连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

技术介绍

1、随着混合动力汽车作为节能减排的重要技术手段，结合了内燃机和电动机的优势，提供了更为灵活和高效的车辆动力解决方案。从汽车动力源的角度来看，混合动力汽车技术无疑为汽车行业的发展带来了新的机遇。

2、现有技术中，混合动力汽车通常采用四驱混动系统，四驱混动系统在操纵稳定性、越野脱困等方面有很好的表现，然而，四驱混动系统也存在一定缺陷。例如，为了实现四驱功能，需要增加后驱电机，这无疑增加了系统的复杂性和制造成本。此外，如何在保证性能的同时，进一步提高能量转换效率，降低能耗，也是混合动力汽车技术需要持续研究和改进的问题。

技术实现思路

1、本技术提出一种混合动力驱动系统及车辆，旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本技术的第一个目的在于提出一种混合动力驱动系统，包括：第一驱动机构以及第二驱动机构，第一驱动机构包括发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机、第一齿轮传动机构以及第一差速器；第二驱动机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机(1)的输出轴(11)与所述第一离合器(2)的主动端(21)连接，所述第一电机(4)的输出轴(41)依次与所述第二离合器(3)的主动端(31)以及所述第一离合器(2)的被动端(22)连接，所述第二离合器(3)的被动端(32)通过所述第一齿轮传动机构(5)与所述第一差速器(6)传动连接；

3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮传动机构(5)包括第一主动齿轮(51)、中间齿轮(52)、第一从动齿轮(53)；所述第二齿轮传动机构(8)...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机(1)的输出轴(11)与所述第一离合器(2)的主动端(21)连接，所述第一电机(4)的输出轴(41)依次与所述第二离合器(3)的主动端(31)以及所述第一离合器(2)的被动端(22)连接，所述第二离合器(3)的被动端(32)通过所述第一齿轮传动机构(5)与所述第一差速器(6)传动连接；

3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮传动机构(5)包括第一主动齿轮(51)、中间齿轮(52)、第一从动齿轮(53)；所述第二齿轮传动机构(8)包括第二主动齿轮(81)、第二从动齿轮(82)、第三主动齿轮(83)和第三从动齿轮(84)；

4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括动力电池(10)；

5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机(1)、所述第一离合器(2)、所述第二离合器(3)以及所述第一电机(4)同轴。

6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括控制器(11)，所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坚，刘学武，朱永明，祁宏钟，赵江灵，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：