全地形车制造技术

本申请公开了一种全地形车，车身覆盖件；悬架系统；行走系统；发动机，发动机用于驱动行走系统；主动轮与从动轮传动连接；发动机包括气缸和排气道，排气道与气缸连接；排气管与消声器连接；排气道的开口朝向全地形车的后方，无级变速机构的最后端位于排气道的最后端的前方；主动轮位于从动轮的后方，主动轮的中心轴线在纵向中心平面的正投影与从动轮的中心轴线在纵向中心平面的正投影的连线为投影连线，气缸具有气缸轴线，气缸轴线在纵向中心平面的正投影为气缸轴线投影，气缸轴线投影与投影连线的夹角开口朝向全地形车的后方，夹角范围为35°至75°。上述设置，使得全地形车散热效果好且驾乘体验好。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种车辆，具体涉及一种全地形车。

技术介绍

1、随着车辆技术的快速发展，全地形车辆越来越受到广大消费者欢迎。全地形车一般包括跨骑式越野摩托车、除雪车、雪地车、高尔夫球车等，行驶的地区包括沙漠、丛林、滩涂、河床、荒地等野外场地。基于野外复杂的地形环境，全地形车在形式过程中需要较强的动力输出。该动力需求直接导致全地形车的缸数增多、输出功率增大，发热量增加。

2、且在现有技术中，发动机的缸头朝后设置，从而使得跨骑在车辆上靠近驾驶员身体的部位，尤其是靠近腿部的位置温度会较高，从而降低了驾驶者的驾乘体验。

技术实现思路

1、为解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供散热效果好且驾乘体验好的全地形车。

2、为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，其包括车架、车身覆盖件、行走系统、悬架系统、发动机、排气组件和无级变速机构，车架包括上主梁、下主梁以及连接在上主梁和下主梁之间的纵梁；车身覆盖件至少由上主梁、下主梁和纵梁之一支撑；行走系统至少部分位于车架的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：方颖，钟梅，李佳俊，刘宛如，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：