【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆传动，特别涉及一种传动轴及车辆。
技术介绍
1、车辆传动轴用于传递动力，随着整车轻量化要求越来越高，其中对于传动轴的轻量化的要求也越来越高。目前对于长度要求较高的传动轴来说，通常采用分段式结构，即需要通过两个及两个以上的轴管进行连接而延长整个传动轴的长度，在对轴管与轴管进行连接的过程中，中间连接部位零件数目较多且各多为实心结构，重量较重，不利于实现传动轴的轻量化要求；传动轴质量重，质量分布相距传动轴回转中心近，转动惯量小，驱动力矩大，需要更大的取力器来驱动，这样使得整个传动系统结构大且重，成本高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种传动轴及车辆，以解决传动轴质量重、质量分布相距传动轴回转中心近、转动惯量小、驱动力矩大、传动系统结构大且重以及成本高的问题。
2、本技术提供一种传动轴，包括第一轴管、第二轴管、连接组件和支承总成，所述第一轴管和所述第二轴管相互远离的一端均设有突缘叉总成，所述突缘叉总成包括突缘叉、万向节和万向节叉，两个所述万向节叉分别与所述第一轴...
【技术保护点】
1.一种传动轴，其特征在于，包括第一轴管(10)、第二轴管(20)、连接组件(30)和支承总成(40)，所述第一轴管(10)和所述第二轴管(20)相互远离的一端均设有突缘叉总成(50)，所述突缘叉总成(50)包括突缘叉(51)、万向节(52)和万向节叉(53)，两个所述万向节叉(53)分别与所述第一轴管(10)和所述第二轴管(20)连接，两个所述万向节(52)分别与两个所述万向节叉(53)连接，两个所述突缘叉(51)分别与两个所述万向节(52)连接，所述连接组件(30)包括花键轴叉(31)和花键毂(32)，所述花键轴叉(31)与所述第二轴管(20)连接，所述花键毂(3...
【技术特征摘要】
1.一种传动轴，其特征在于，包括第一轴管(10)、第二轴管(20)、连接组件(30)和支承总成(40)，所述第一轴管(10)和所述第二轴管(20)相互远离的一端均设有突缘叉总成(50)，所述突缘叉总成(50)包括突缘叉(51)、万向节(52)和万向节叉(53)，两个所述万向节叉(53)分别与所述第一轴管(10)和所述第二轴管(20)连接，两个所述万向节(52)分别与两个所述万向节叉(53)连接，两个所述突缘叉(51)分别与两个所述万向节(52)连接，所述连接组件(30)包括花键轴叉(31)和花键毂(32)，所述花键轴叉(31)与所述第二轴管(20)连接，所述花键毂(32)与所述支承总成(40)转动连接，所述花键毂(32)与所述花键轴叉(31)滑动连接配合，所述花键毂(32)的一端与所述第一轴管(10)连接，所述突缘叉(51)开设有第一减重孔(511)，所述第一减重孔(511)的轴线方向与所述突缘叉(51)的轴线方向重合，所述万向节叉(53)开设有第二减重孔(531)，所述第二减重孔(531)的轴线方向与所述万向节叉(53)的轴线方向重合，所述花键轴叉(31)开设有第三减重孔(311)，所述第三减重孔(311)与所述花键轴叉(31)的轴线方向重合。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述突缘叉(51)包括连接部(512)，所述连接部(512)的一端对应设置有第一突缘部(513)和第二突缘部(514)，所述第一突缘部(513)开设有第一安装孔，所述第二突缘部(514)开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔同轴，所述连接部(512)的另一端与突缘安装板(515)固定连接，所述突缘安装板(515)设置有用于与后桥法兰相连接的连接孔，所述第一减重孔(511)位于所述连接部(512)。
3.根据权利要求2所述的传动轴，其特征在于，所述第一减重孔(511)的两端至少有一端延伸至所述连接部(512)的端面，所述第一减重孔(511)和所述连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，徐源，李胜良，戴沅辉，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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