一种用于35MPa机车组合阀制造技术

本发明专利技术属于阀门技术领域，具体涉及一种用于35MPa机车组合阀。包括壳体，壳体包括壳体上部和壳体下部，所述的壳体上部分别设置有出口转接头和手动截止阀，壳体上部上设置有二级减压装置，壳体下部设置有超压泄放阀、一级减压装置、超温泄放装置、第一堵头和单向充气阀，壳体下部的下端为气瓶对接口。本发明专利技术的有益效果在于：集成了超压泄放功能，当压力超过一定值时，一级减压阀的泄放装置会自动打开，确保气瓶压力不超过设定值；内部采用玻璃珠结构超温泄放装置，当产品和气瓶处于高温环境时，自动将气瓶内部可燃气体放出，避免爆炸；留有2个高压端，可以安装压力表以及传感器，便于观测气瓶内的压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于阀门，具体涉及一种用于35mpa机车组合阀。

技术介绍

1、目前在氢能源领域机车、摩托车、自行车及移动电源中使用的机车阀门，一种是通过现有的无人机阀门实现功能，但采用无人机阀门会造成成本提高；一种是采用单独的截止阀、单向阀、减压阀通过管路连接实现功能，采用独立功能的阀门进行拼凑，会占据较大空间，且减压阀出口压力的波动范围无法满足下游电堆的要求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种用于35mpa机车组合阀，适用于氢能源领域机车、摩托车、自行车及移动电源等，直接与储氢气瓶对接，可将储氢气瓶内部35mpa氢气压力减压到50±10kpa给下游氢燃料电池堆提供氢气。

2、本专利技术的技术方案如下：一种用于35mpa机车组合阀，包括壳体，壳体包括壳体上部和壳体下部，所述的壳体上部分别设置有出口转接头和手动截止阀，壳体上部上设置有二级减压装置，壳体下部设置有超压泄放阀、一级减压装置、超温泄放装置、第一堵头和单向充气阀，壳体下部的下端为气瓶对接口。

3、优选的，壳体上部、壳体下本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于35MPa机车组合阀，其特征在于：包括壳体，壳体包括壳体上部和壳体下部，所述的壳体上部分别设置有出口转接头和手动截止阀，壳体上部上设置有二级减压装置，壳体下部设置有超压泄放阀、一级减压装置、超温泄放装置、第一堵头和单向充气阀，壳体下部的下端为气瓶对接口。

2.如权利要求1所述的一种用于35MPa机车组合阀，其特征在于：壳体上部、壳体下部上开有多个空腔。

3.如权利要求2所述的一种用于35MPa机车组合阀，其特征在于：所述的壳体下部一个空腔内设置有超温泄放装置，超温泄放装置包括柱塞，玻璃珠和盖帽，盖帽连接到空腔的端口，盖帽内部开有盲孔，柱塞为两段直径不同...

【技术特征摘要】

1.一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：包括壳体，壳体包括壳体上部和壳体下部，所述的壳体上部分别设置有出口转接头和手动截止阀，壳体上部上设置有二级减压装置，壳体下部设置有超压泄放阀、一级减压装置、超温泄放装置、第一堵头和单向充气阀，壳体下部的下端为气瓶对接口。

2.如权利要求1所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：壳体上部、壳体下部上开有多个空腔。

3.如权利要求2所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：所述的壳体下部一个空腔内设置有超温泄放装置，超温泄放装置包括柱塞，玻璃珠和盖帽，盖帽连接到空腔的端口，盖帽内部开有盲孔，柱塞为两段直径不同的柱状体结构，其直径较小的一端与空腔紧密贴合，柱塞直径较大的一端内部开有盲孔，盖帽的盲孔与柱塞的盲孔之间设置玻璃珠。

4.如权利要求2所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：所述的壳体下部一个空腔内设置有一级减压装置，一级减压装置包括一级堵头，一级阀杆和一级弹簧，一级堵头连接到空腔的端部，一级堵头的下方位于壳体下部的空腔内设置一级阀杆，一级阀杆内开有通孔，一级阀杆具有一个头部和杆状部，一级阀杆的杆状部外套装有一级弹簧。

5.如权利要求2所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：所述的壳体下部一个空腔内设置有超压泄放阀，超压泄放阀包括泄放阀芯，泄放弹簧和泄放壳体，泄放壳体连接到空腔上，泄放壳体内部开有盲孔，盲孔内套装有泄放阀芯，泄放阀芯上开有盲孔，泄放弹簧安装在泄放阀芯的盲孔与泄放壳体的盲孔之间。

6.如权利要求2所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：壳体的顶部开有一个盲孔，盲孔内连接有ed堵头。

7.如权利要求2所述的一种用于35mpa机车组合阀，其特征在于：所述的壳体上部一个空腔内设置有二级减压装置，所述的二级减压装置包括二级弹簧，二级端盖，二级阀座和二级阀杆，其中，二级阀座到空腔内，二级阀座的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何一航，何湘，
申请(专利权)人：苏州旗磐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：