【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机试验，具体涉及一种发动机试验减振装置、台架测试系统及使用方法。
技术介绍
1、机匣是航空发动机中的核心承力部件，其作用至关重要。它不仅承受着发动机的载荷，还包容着发动机的关键部件，确保其稳定运行。机匣通常采用薄壁结构，减轻重量、增大推重比的情况下，旨在为发动机提供坚固的支撑。机匣的主要功能包括保护发动机的核心机件，为外部发动机部件如燃油泵、滑油泵、发电机和齿轮箱等提供稳固的支撑。同时，其内侧部分还负责安装静子和燃烧室，与转子组件共同构建出空气流通的通道。
2、现有的发动机在整机试验开始前，先将发动机前端主安装节及后端辅安装节固定到试验台上，再安装振动测试装备。安装完成后，根据整机试验大纲程序开始试验，振动测量设备实时监测整机试验过程中振动情况。一般型号科研阶段，发动机各个部件设计往往由不同的部门设计和制造，再组装成整机，而发动机机匣因刚度差容易引起整机试验振动大，解决此问题只能通过发动机下台分解，然后通过对机匣进行结构优化、甚至重新设计加工，再重新安装机匣进行试验调试，在整机试验前在机匣上耗费大量时间...
【技术保护点】
1.一种发动机试验减振装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振组件还包括减振支架(3)，所述减振杆组(1)的第二伸缩端(105)与减振支架(3)转动连接。
3.根据权利要求2所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振支架(3)的数量为两个，所述减振杆组(1)的数量为两个，所述减振支架(3)对称设于机匣(2)的两侧，一个所述减振支架(3)对应设置一个减振杆组(1)，所述机匣(2)与减振杆组(1)转动连接。
4.根据权利要求3所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振杆组(1)包...
【技术特征摘要】
1.一种发动机试验减振装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振组件还包括减振支架(3)，所述减振杆组(1)的第二伸缩端(105)与减振支架(3)转动连接。
3.根据权利要求2所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振支架(3)的数量为两个，所述减振杆组(1)的数量为两个，所述减振支架(3)对称设于机匣(2)的两侧，一个所述减振支架(3)对应设置一个减振杆组(1)，所述机匣(2)与减振杆组(1)转动连接。
4.根据权利要求3所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述减振杆组(1)包括中间杆(101)、第一连接部(103)和第二连接部(106)，所述中间杆(101)为中空设置，所述中间杆(101)的一端固定设有第一连接部(103)，所述中间杆(101)的另一端设有第二连接部(106)，所述第一连接部(103)与第一伸缩端(102)连接，所述第二连接部(106)与第二伸缩端(105)连接。
5.根据权利要求4所述的发动机试验减振装置，其特征在于，所述第一伸缩端(102)背离第一连接部(103)的端部为“u”形...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉文，王朝晖，贾晨，黄斌斌，雷文金，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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