一种动力电池继电器状态诊断检测电路及诊断方法技术

本发明专利技术公开了一种动力电池继电器状态诊断检测电路及诊断方法，涉及电动车电子控制技术领域。包括第一高压采集回路、第二高压采集回路、控制单元、功能连接模块；第一高压采集回路第一端与电池包高侧正极相连，第一高压采集回路第二端与电池包低侧负极相连，第一高压采集回路第三端与控制单元相连；第二高压采集回路第一端与主正继电器、预充继电器的第二端相连，第二高压采集回路第二端与主负继电器第一端相连，第二高压采集回路第三端与功能连接模块第一端相连，第二高压采集回路第四端与控制单元相连；功能连接模块第二端与主负继电器第二端相连。本申请设置了功能连接模块，减少了一路高压采集回路的设置，电路结构简单，诊断逻辑便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车电子控制，更具体的说是涉及一种动力电池继电器状态诊断检测电路及诊断方法。

技术介绍

1、由于带辅助触点的继电器价格较昂贵，且通过辅助触点做诊断误报率较高，所以，大多数企业选择无辅助触点的继电器，无辅助触点的继电器粘连检测方法大同小异，通过检测继电器前后端的电压来识别其断开或者导通状态，而电池高压的检测与继电器粘连检测功能通常是合并的，继电器的数量越多采集高压的回路就越多，检测电路与诊断逻辑就越复杂。对于高侧端(电源与负载之间)的继电器检测回路相对简单，但是低侧端(负载与地端之间)继电器检测回路就是一个难点，电池管理系统低侧继电器的检测回路设计最重要的就是如何拉高或者拉低继电器前端电压，以便通过前后电压对比法判断其状态。高侧多继电器系统检测通用的方案每采集一个高压点就需要设计一路高压检测回路或者通过矩阵开关的形式来实现，检测回路多，诊断逻辑复杂。低侧端现有技术一般额外引入电源，进而检测低侧回路电压，实现低侧继电器状态诊断，但是额外注入电压需要增加回路器件，导致成本上升，电路复杂。另现有技术利用绝缘检测电路与分压电路(带开关)组合，通过开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池继电器状态诊断检测电路，其特征在于，包括第一高压采集回路、第二高压采集回路、控制单元、功能连接模块；其中，所述第一高压采集回路的第一端与电池包高侧正极相连，所述第一高压采集回路的第二端与电池包低侧负极相连，所述第一高压采集回路的第三端与所述控制单元相连；所述第二高压采集回路的第一端与主正继电器、预充继电器的第二端相连，所述第二高压采集回路的第二端与主负继电器的第一端相连，所述第二高压采集回路的第三端与所述功能连接模块的第一端相连，所述第二高压采集回路的第四端与所述控制单元相连；所述功能连接模块的第二端与所述主负继电器的第二端相连。

2.根据权利要求1所述的一种...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池继电器状态诊断检测电路，其特征在于，包括第一高压采集回路、第二高压采集回路、控制单元、功能连接模块；其中，所述第一高压采集回路的第一端与电池包高侧正极相连，所述第一高压采集回路的第二端与电池包低侧负极相连，所述第一高压采集回路的第三端与所述控制单元相连；所述第二高压采集回路的第一端与主正继电器、预充继电器的第二端相连，所述第二高压采集回路的第二端与主负继电器的第一端相连，所述第二高压采集回路的第三端与所述功能连接模块的第一端相连，所述第二高压采集回路的第四端与所述控制单元相连；所述功能连接模块的第二端与所述主负继电器的第二端相连。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池继电器状态诊断检测电路，其特征在于，所述第一高压采集回路包括第一分压电阻r1，第一光耦开关k1，第二分压电阻r2以及第一采集模块；所述第一分压电阻r1的第一端与电池包高侧正极连接以及主正继电器、预充继电器的第一端连接，所述第一分压电阻r1的第二端依次通过所述第一光耦开关k1和所述第二分压电阻r2与电池包低侧负极连接，所述第一光耦开关k1与所述第二分压电阻r2的连接点为所述第一高压采集回路的第三端，所述第一高压采集回路的第三端通过所述第一采集模块与所述控制单元相连。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池继电器状态诊断检测电路，其特征在于，所述第二高压采集回路包括第三分压电阻r3，第二光耦开关k2，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰云，赖铭战，宁燕，梁宇，肖寅贵，
申请(专利权)人：赛克瑞浦动力电池系统有限公司，
类型：发明
国别省市：