一种平板车制造技术

本技术公开了一种平板车。所述平板车包括载货板，其内设置有沿前后方向开设的滑槽；拉杆组件，包括拉杆本体、滑动结构，拉杆本体与滑动结构转动连接，滑动结构位于滑槽内并能够沿着滑槽在第一位置和第二位置滑动，当滑动结构处于第一位置时，至少部分拉杆本体均位于滑槽内，当滑动结构处于第二位置时，拉杆本体伸出于载货板的前侧，同时拉杆本体能够相对滑动结构在第三位置和第四位置之间摆动，当拉杆本体位于第三位置时，拉杆本体沿前后方向延伸设置，当拉杆本体位于第四位置时，拉杆本体与载货板之间具有夹角θ，且拉杆本体的远离滑动结构的一端位于载货板的上方。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运平板车，尤其涉及一种平板车。

技术介绍

1、平板车一般用于转运小件货物，具有轻巧方便的优点。现有的平板车一般具有载货板和拉手，拉手安装在载货板上，为便于收纳，一般会设置拉手与载货板之间可折叠设置，从而使得拉手能够折叠至载货板的上侧面上，以便于收纳。然而，该种折叠方式仍然使得平板车在收纳后占据较大的空间，不能满足用户日渐提高的使用要求。

2、因此，亟需一种平板车以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本技术提出一种平板车，拉杆组件能够收纳至载货板中的滑槽内，使得拉杆组件大部分能够被隐藏至载货板内，便于平板车堆叠收纳，占据空间较小，外观更为美观，且结构简单。

2、上述的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种平板车，包括：

4、载货板，其内设置有沿前后方向开设的滑槽；

5、拉杆组件，包括拉杆本体、滑动结构，所述拉杆本体与所述滑动结构转动连接，所述滑动结构位于所述滑槽内并能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种平板车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述拉杆组件(2)还包括转接结构(22)，所述拉杆本体(21)通过所述转接结构(22)与所述滑动结构(23)转动连接。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述滑动结构(23)包括滑块(231)和第一连接部(234)，所述滑动结构(23)的靠近所述拉杆本体(21)的一端的左侧和右侧均设置有一所述第一连接部(234)，两个所述第一连接部(234)之间形成安装槽(2304)，所述转接结构(22)包括：

4.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，所述第二连接部的朝向所述...

【技术特征摘要】

1.一种平板车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述拉杆组件(2)还包括转接结构(22)，所述拉杆本体(21)通过所述转接结构(22)与所述滑动结构(23)转动连接。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述滑动结构(23)包括滑块(231)和第一连接部(234)，所述滑动结构(23)的靠近所述拉杆本体(21)的一端的左侧和右侧均设置有一所述第一连接部(234)，两个所述第一连接部(234)之间形成安装槽(2304)，所述转接结构(22)包括：

4.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，所述第二连接部的朝向所述转接块(221)的一侧设置有第一限位部(2341)，所述第一限位部(2341)设置在所述第二连接部的前部的上端，当所述拉杆本体(21)位于所述第三位置时，所述转接块(221)位于所述第一限位部(2341)的下侧；当所述拉杆本体(21)位于所述第四位置时，所述转接块(221)位于所述第一限位部(2341)的后侧。

5.根据权利要求4所述的平板车，其特征在于，所述第一限位部(2341)的朝向所述转接块(221)的一侧设置有自下至上朝靠近所述转接块(221)倾斜的导向斜面(2342)，所述转接块(221)的前侧面与左侧面之间和/或所述转接块(221)的前侧面与左侧面之间设置有圆弧面(222)。

6.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，所述安装槽(2304)的后侧设置有朝后方凹设的圆弧凹槽(2303)，所述转接结构(22)还包括设置在所述转接块(221)上的圆弧凸起(2211)，所述圆弧凸起(2211)能够伸入所述圆弧凹槽(2303)内并能够相对所述圆弧凹槽(2303)转动，当所述拉杆本体(21)位于所述第三位置时，所述圆弧凸起(2211)与所述圆弧凹槽(2303)完全贴合设置。

7.根据权利要求6所述的平板车，其特征在于，所述安装槽(2304)的后侧还设置有第二限位部(235)，所述第二限位部(235)的前侧面沿竖直方向设置，所述第二限位部(235)位于所述圆弧凹槽(2303)的下侧，所述转接结构(22)还包括设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，
申请(专利权)人：中山市福美森日用制品有限公司，
类型：新型
国别省市：