一种平板车制造技术

本技术公开了一种平板车，所述平板车包括载货板；支座，安装在载货板的一端；扶手管，其下端部与支座铰接；离合器，安装在扶手管内并位于扶手管的下端部，离合器与支座铰接；离合驱动结构，安装在扶手管的上端部并与离合器传动连接，以使得离合器能够在第一位置和第二位置之间移动，当离合器处于第一位置时，离合器沿竖直方向延伸设置并与支座锁定，当离合器处于第二位置时，离合器能够相对支座在竖直平面内摆动；加强管，设置在扶手管的下端部内侧并与支座铰接，离合器设置在加强管内；弹簧限位套，套设在离合器与加强管之间并与加强管连接；复位弹簧，其下端与离合器抵接，上端与弹簧限位套抵接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运小推车，尤其涉及一种平板车。

技术介绍

1、公开号为cn205327119u的中国技术公开了一种改进离合装置的单手收合推车，其扶手管与支撑座之间通过螺杆实现铰接，由于扶手管为空心管，强度不高，因而容易在长时间的使用后发生形变，从而影响平板车的使用。

2、因此，亟需一种平板车以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本技术提出一种平板车，通过在扶手管的下端部设置加强管，以使得扶手管的下端部得到加强，避免扶手管在使用过程中发生形变，通过在扶手管的下端部设置弹簧限位套，从而实现对复位弹簧的限位，相较于现有技术中通过在扶手管的下端部开设孔道，在孔道上安装限位杆的方式，一方面能够进一步提高扶手管下端部的强度，另一方面由于弹簧限位套完全位于扶手管内部，还能够起到美观效果。

2、上述的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种平板车，包括：

4、载货板；

5、支座，安装在所述载货板的一端；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种平板车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述弹簧限位套(3)包括套管(31)，所述套管(31)的上端设置有朝外延伸的卡接翻边(32)，所述套管(31)的侧壁上设置有卡扣(33)，所述加强管(2)的侧壁上开设有与所述卡扣(33)对应的第一卡槽(201)，所述卡扣(33)卡设在所述第一卡槽(201)内，所述卡接翻边(32)与所述加强管(2)的上侧壁抵接。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述套管(31)包括第一套盖(311)和第二套盖(312)，所述第一套盖(311)与所述第二套盖(312)盖合形成所述套管(31)。...

【技术特征摘要】

1.一种平板车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述弹簧限位套(3)包括套管(31)，所述套管(31)的上端设置有朝外延伸的卡接翻边(32)，所述套管(31)的侧壁上设置有卡扣(33)，所述加强管(2)的侧壁上开设有与所述卡扣(33)对应的第一卡槽(201)，所述卡扣(33)卡设在所述第一卡槽(201)内，所述卡接翻边(32)与所述加强管(2)的上侧壁抵接。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述套管(31)包括第一套盖(311)和第二套盖(312)，所述第一套盖(311)与所述第二套盖(312)盖合形成所述套管(31)。

4.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，所述第一套盖(311)上设置有卡柱(34)和第二卡槽(35)中的一者，所述第二套盖(312)上设置有所述卡柱(34)和所述第二卡槽(35)中的另一者，所述卡柱(34)卡入所述第二卡槽(35)中。

5.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述离合器(5)包括离合器本体(51)以及设置在所述离合器(5)上端的弹簧套杆(52)，所述复位弹簧(7)套设在所述弹簧套杆(52)上，所述复位弹簧(7)的下端与所述离合器本体(51)的上端抵接。

6.根据权利要求5所述的平板车，其特征在于，还包括螺杆(10)和螺母(20)，所述扶手管(1)的下端部开设有第一铰接孔(101)，所述加强管(2)上开设有与所述第一铰接孔(101)对应的第二铰接孔(202)，所述第一铰接孔(101)与所述第二铰接孔(202)连通形成铰接通孔(100)，所述离合器本体(51)上开设有沿竖直方向延伸的与所述铰接通孔(100)对应的腰型孔(501)，所述支座(4)包括支座本体(41)以及开设在所述支座本体(41)上的第三铰接孔(401)，所述螺杆(10)通过所述第三铰接孔(401)、铰接通孔(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，
申请(专利权)人：中山市福美森日用制品有限公司，
类型：新型
国别省市：