一种车辆集成水路总成系统技术方案

一种车辆集成水路总成系统，属于车辆水路总成技术领域，包括有发动机出水管总成和发动机回水管总成；发动机出水管总成包括有出水管总管路，出水管总管路并联有尿素喷嘴冷却进水管分支、油箱加热进水管分支A、油箱加热进水管分支B和尿素箱加热进水管分支；发动机回水管总成包括有回水管总管路，回水管总管路并联有尿素喷嘴冷却出水管分支、油箱加热出水管分支A、油箱加热出水管分支B和尿素箱加热出水管分支。本技术所述的一种车辆集成水路总成系统，其设计合理，结构简单，占用空间较少，且安装及维修方便，能够有效降低人工成本，适于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆水路总成，尤其涉及一种车辆集成水路总成系统。

技术介绍

1、在我国北方地区和青藏高原地区，冬季时间漫长，最低温度可达-30℃以下，使用高牌号柴油在此寒冷条件下可导致燃油结蜡。同时商用车燃料柴油的粘度受环境温度影响极大，温度越低粘度越大，容易形成乳白色的粘稠状混合物，导致流动性下降，造成油路堵塞现象(挂蜡)发生，情况严重时，则会堵塞整个供给系统，使车辆无法正常启动。

2、为解决上述问题，市场上出现了很多燃油系统加热装置，主要有两种燃油系统加热方案，即电加热和水加热。电加热即电加热式油位传感器方案，其电能来源为商用车的车载蓄电池，蓄电池的电引至供油系统油位传感器，燃油油位传感器集成了加热器和控制线路，加热油箱吸油口附近的燃油，待燃油加热后可作为正常行驶的供油系统。水加热方案即发动机冷却液加热方案，一般是采用主副油箱设计，加热供油系统的主油箱内的燃油，因为冷却液需发动机启动后，燃油燃烧后才有高温，故需用低牌号燃油启动发动机后，再利用冷却液来加热高牌号燃油，待燃油加热后可作为正常行驶的供油系统。

3、针对水加热的加热系统，现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆集成水路总成系统，包括有发动机出水管总成(1)和发动机回水管总成(2)，发动机出水管总成(1)与发动机回水管总成(2)通过水管固定支架固定在车架(15)内侧，其特征在于，发动机出水管总成(1)包括有加热出水管主管路(3)和出水管路(4)，加热出水管主管路(3)的一端与发动机出水管相连接，加热出水管主管路(3)的另一端与出水管路(4)相连接，从而能够使加热出水管主管路(3)与出水管路(4)构成一条出水管总管路，出水管总管路并联有尿素喷嘴冷却进水管分支(5)、油箱加热进水管分支A(6)、油箱加热进水管分支B(7)和尿素箱加热进水管分支(8)；发动机回水管总成(2)包括有加热回水管...

【技术特征摘要】

1.一种车辆集成水路总成系统，包括有发动机出水管总成(1)和发动机回水管总成(2)，发动机出水管总成(1)与发动机回水管总成(2)通过水管固定支架固定在车架(15)内侧，其特征在于，发动机出水管总成(1)包括有加热出水管主管路(3)和出水管路(4)，加热出水管主管路(3)的一端与发动机出水管相连接，加热出水管主管路(3)的另一端与出水管路(4)相连接，从而能够使加热出水管主管路(3)与出水管路(4)构成一条出水管总管路，出水管总管路并联有尿素喷嘴冷却进水管分支(5)、油箱加热进水管分支a(6)、油箱加热进水管分支b(7)和尿素箱加热进水管分支(8)；发动机回水管总成(2)包括有加热回水管主管路(9)和回水管路(10)，加热回水管主管路(9)的一端与发动机回水管相连接，加热回水管主管路(9)的另一端与回水管路(10)相连接，从而能够使加热回水管主管路(9)与回水管路(10)构成一条回水管总管路，回水管总管路并联有尿素喷嘴冷却出水管分支(11)、油箱加热出水管分支a(12)、油箱加热出水管分支b(13)和尿素箱加热出水管分支(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆集成水路总成系统，其特征在于，出水管总管路的整体呈“冂”字形结构。

3.根据权利要求2所述的一种车辆集成水路总成系统，其特征在于，出水管总管路的宽度与车架(15)的宽度相对应。

4.根据权利要求3所述的一种车辆集成水路总成系统，其特征在于，出水管总管路的两侧不等长，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽龙，李洪广，褚超，赵荣飞，刘保国，孙磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：