【技术实现步骤摘要】
本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种摩托车车架中段结构。
技术介绍
1、摩托车车架中段结构是摩托车整体结构中的重要部分，它连接着前后部分，承载着发动机、油箱以及座椅等关键部件，并确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
2、电子减震电机作为摩托车减震系统的一部分，电子减震电机通常安装在车架中段表面形成固定，但是电子减震电机裸露在车架中段表面，摩托车在使用过程中电子减震电机易受外界撞击而损坏，从而增加对摩托车的使用成本。
技术实现思路
1、为了改善电子减震电机易受外界撞击的问题，本申请提供一种摩托车车架中段结构。
2、本申请提供的一种摩托车车架中段结构，采用如下的技术方案：
3、一种摩托车车架中段结构，包括安装管和电子减震电机，所述安装管具有供电子减震电机嵌入的容纳腔，所述电子减震电机外壁抵紧容纳腔内壁形成限位。
4、通过采用上述技术方案，电子减震电机嵌入容纳腔内，电子减震电机外壁抵接容纳腔内壁形成限位，容纳腔包覆电子减震电机，充分利用安装管的...
【技术保护点】
1.摩托车车架中段结构，其特征在于：包括安装管(1)和电子减震电机(2)，所述安装管(1)具有供电子减震电机(2)嵌入的容纳腔(11)，所述电子减震电机(2)外壁抵紧容纳腔(11)内壁形成限位。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架中段结构，其特征在于：所述电子减震电机(2)外周同轴连接有抵紧环(3)，所述抵紧环(3)周向外壁抵紧容纳腔(11)内壁形成限位。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架中段结构，其特征在于：所述安装管(1)连接有定位组件(4)，所述定位组件(4)包括弹性件一(41)，所述弹性件一(41)嵌入容纳腔(11)内，所述弹性件一(...
【技术特征摘要】
1.摩托车车架中段结构，其特征在于：包括安装管(1)和电子减震电机(2)，所述安装管(1)具有供电子减震电机(2)嵌入的容纳腔(11)，所述电子减震电机(2)外壁抵紧容纳腔(11)内壁形成限位。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架中段结构，其特征在于：所述电子减震电机(2)外周同轴连接有抵紧环(3)，所述抵紧环(3)周向外壁抵紧容纳腔(11)内壁形成限位。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架中段结构，其特征在于：所述安装管(1)连接有定位组件(4)，所述定位组件(4)包括弹性件一(41)，所述弹性件一(41)嵌入容纳腔(11)内，所述弹性件一(41)外周抵紧容纳腔(11)内壁并将电子减震电机(2)限位于容纳腔(11)内。
4.根据权利要求3所述的摩托车车架中段结构，其特征在于：所述容纳腔(11)内壁开设有容纳弹性件一(41)的定位腔一(12)，所述定位腔一(12)内壁能抵紧弹性件一(41)外周面形成限...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华能，贾飞，李友海，杨翔植，
申请(专利权)人：浙江莫里尼机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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