一种风挡调节机构制造技术

本申请涉及摩托车风挡领域，一种风挡调节机构包括挡风玻璃、风挡调节导轨、风挡调节支架、风挡调节衬套、复位件和第一连接螺栓，风挡调节导轨设有容纳槽，容纳槽槽壁处设有滑槽，风挡调节衬套滑动嵌于滑槽内，风挡调节支架转动连接于风挡调节衬套，容纳槽槽底连接有卡接座，卡接座设有若干齿槽，风挡调节支架连接有卡齿，卡齿嵌于齿槽内，容纳槽槽底设有调节槽，第一连接螺栓与风挡调节支架螺纹连接，复位件使得卡齿具有嵌入齿槽的趋势。挡风玻璃连接于风挡调节支架，需要调节时，推动风挡调节支架转动，使得卡齿脱离齿槽，再拉动风挡调节支架滑动，实现挡风玻璃高度的调节，简化风挡调节机构的结构，便于使用者实现对风挡的调节。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及摩托车风挡的，尤其是涉及一种风挡调节机构。

技术介绍

1、在摩托车的前上侧布置了挡风玻璃，用于有效防止在摩托车骑行期间骑手被强风挤压，具有挡风的效果，目前的挡风玻璃高度可以调节。

2、目前风挡调节机构采用滑槽配合螺栓松紧调节，且需要左右分别调节，在调节时操作不方便，存在风挡歪斜的情况。

技术实现思路

1、为了简化风挡调节机构的结构，便于使用者实现对风挡的调节，本申请提供一种风挡调节机构。

2、本申请提供的一种风挡调节机构采用如下的技术方案：

3、一种风挡调节机构，包括挡风玻璃、风挡调节导轨、风挡调节支架、风挡调节衬套、复位件和第一连接螺栓，所述风挡调节导轨上端设有容纳槽，所述容纳槽垂直于风挡调节导轨的两侧槽壁处分别设有滑槽，所述风挡调节衬套个数与滑槽个数相同且一一对应，所述风挡调节衬套滑动嵌于滑槽内，所述风挡调节支架的一端转动连接于风挡调节衬套，所述风挡调节支架的转动轴线平行于风挡调节支架的宽度方向，所述挡风玻璃连接于风挡调节支架远离风挡调节导轨的一侧，所述容纳槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种风挡调节机构，其特征在于：包括挡风玻璃（3）、风挡调节导轨（1）、风挡调节支架（21）、风挡调节衬套（22）、复位件（23）和第一连接螺栓（24）；所述风挡调节导轨（1）上端设有容纳槽（11）；所述容纳槽（11）垂直于风挡调节导轨（1）的两侧槽壁处分别设有滑槽（12）；所述风挡调节衬套（22）个数与滑槽（12）个数相同且一一对应；所述风挡调节衬套（22）滑动嵌于滑槽（12）内；所述风挡调节支架（21）的一端转动连接于风挡调节衬套（22）；所述风挡调节支架（21）的转动轴线平行于风挡调节支架（21）的宽度方向；所述挡风玻璃（3）连接于风挡调节支架（21）远离风挡调节导轨（1）的一侧...

【技术特征摘要】

1.一种风挡调节机构，其特征在于：包括挡风玻璃（3）、风挡调节导轨（1）、风挡调节支架（21）、风挡调节衬套（22）、复位件（23）和第一连接螺栓（24）；所述风挡调节导轨（1）上端设有容纳槽（11）；所述容纳槽（11）垂直于风挡调节导轨（1）的两侧槽壁处分别设有滑槽（12）；所述风挡调节衬套（22）个数与滑槽（12）个数相同且一一对应；所述风挡调节衬套（22）滑动嵌于滑槽（12）内；所述风挡调节支架（21）的一端转动连接于风挡调节衬套（22）；所述风挡调节支架（21）的转动轴线平行于风挡调节支架（21）的宽度方向；所述挡风玻璃（3）连接于风挡调节支架（21）远离风挡调节导轨（1）的一侧；所述容纳槽（11）槽底连接有卡接座（13）；所述卡接座（13）远离容纳槽（11）槽底的一侧设有若干齿槽（131）；若干所述齿槽（131）沿调节衬套滑动方向均匀分布；所述风挡调节支架（21）靠近容纳槽（11）槽底的一侧连接有卡齿（211）；所述卡齿（211）嵌于齿槽（131）内；所述容纳槽（11）槽底设有调节槽（14）；所述第一连接螺栓（24）穿过调节槽（14）后与风挡调节支架（21）螺纹连接；所述复位件（23）连接于第一螺栓和风挡调节导轨（1）之间；所述复位件（23）使得卡齿（211）具有嵌入齿槽（131）的趋势。

2.根据权利要求1所述的风挡调节机构，其特征在于：所述风挡调节衬套（22）包括抵接部（222）和滑动部（221）；所述滑动部（221）滑动嵌于滑槽（12）内；所述滑动部（221）外壁与滑槽（12）槽壁相贴合；所述抵接部（222）同轴连接于滑动部（221）外周；所述抵接部（222）沿滑动部（221）轴线方向的两侧表面分别与容纳槽（11）槽壁和风挡调节支架（21）侧壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的风挡调节机构，其特征在于：还包括减震缓冲胶塞（4）；所述减震缓冲胶塞（4）连接于风挡调节导轨（1）靠近风挡调节支架（21）的一侧；所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华能，傅亚为，黄金，
申请(专利权)人：浙江莫里尼机车有限公司，
类型：新型
国别省市：