一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车蓄电池风险判别技术领域，尤其涉及了一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，包括：动力蓄电池系统压差风险分为单次系统压差、多次系统压差与高风险系统压差。本发明专利技术能够根据动力电池系统压差不同风险等级判别，分别采用不同的故障报警灯和车端功率管控措施，对存在高安全隐患的动力电池进行高规格管控处置，大幅降低动力电池的热失控发生风险；并且依据报警时刻SOC及电压变化趋势的融合分析，能够准确区分无安全风险压差和高安全风险压差，形成不同级别的车端处置策略，一方面可避免现有压差判断方法当SOC发生改变或停止充电时压差报警消失导致风险被无视的问题，另一方面解决无法有效区分压差安全风险的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车蓄电池风险判别，尤其涉及了一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法。

技术介绍

1、电动客车经过近几年的高速发展，在一、二线城市已基本取代传统客车，成为主要的公共交通工具。同时，电动客车的安全形势也不容乐观，电动客车起火事故时有发生，据统计，约有50％的电动汽车起火事故是由动力电池引起，造成动力电池起火主要原因是由于动力电池热失控，而热失控的重要原因之一就是动力电池缺陷。压差是反映电池缺陷的重要特征参数，因计算法方法简单被用作车辆电池故障报警的重要依据。

2、受电动客车电池管理系统(bms)报警条件、报警消失条件、电池特性等综合影响，当动力电池发生压差报警后，由于soc(电池的充电状态/剩余电量)发生改变或停止充电时，报警即可消失，车辆即可正常运营，该方式对于蓄电池存在的问题时常会被司机/车主无视，使得大量存在安全隐患的电池继续使用，为电动客车留下重大安全隐患。另外，电池系统产生压差的原因有多种，按照安全风险大小可以将其区分为无安全风险压差和高安全风险压差，其中，无安全风险压差指电池因不均衡问题或电量过低/高等原本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，单次系统压差的两个判别梯级分别为350mV与500mV。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，当第一梯级的单次系统压差所对应荷电状态指示灯亮起的同时仪表上还会文字提示电池压差严重过大，报给动力电池制造商维修处理。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，当第二梯级的单次系统压差所对应故...

【技术特征摘要】

1.一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，单次系统压差的两个判别梯级分别为350mv与500mv。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，当第一梯级的单次系统压差所对应荷电状态指示灯亮起的同时仪表上还会文字提示电池压差严重过大，报给动力电池制造商维修处理。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，当第二梯级的单次系统压差所对应故障信号灯亮起的同时仪表上还会文字提示电池压差严重过大，报给动力电池制造商维修处理，并向企业平台发送电池严重过充报警信号。

5.根据权利要求1所述的一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，当多次系统压差...

【专利技术属性】
技术研发人员：任永欢，李伟，孙玮佳，苏亮，宋光吉，周维毅，王偲，雍伟凡，林彭勇，张成，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：