【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及分布式驱动车辆，尤其涉及一种特种车辆轴间耦合分布式驱动系统。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，车辆的性能和安全性要求日益提高，尤其是在复杂路况和极端条件下的行驶能力成为了研发的重点领域。现有车辆的动力分配技术主要依赖于中央差速器、电子控制系统和分布式驱动系统等。这些系统虽然在一定程度上提升了车辆的驱动性能和稳定性，但在车辆车轮打滑、动力损失或复杂工况下，仍然存在一些技术瓶颈。
2、传统差速器是最常见的动力分配装置，主要用于车轴两侧车轮之间的动力分配；然而，当某一车轮失去附着力时，差速器会将更多的动力分配至打滑的车轮，而不是附着力较高的车轮。这种动力分配的特性不仅会造成动力浪费，甚至可能导致车辆陷入无法继续行驶的困境。为了解决这一问题，部分车辆引入了限滑差速器等装置。限滑差速器通过摩擦片或液压控制在一定程度上限制差速器的作用，从而避免动力全部输出至打滑车轮。然而，这些装置在动力分配过程中效率有限，无法完全避免某一轴失去动力时车辆陷入困境的问题。此外，当某一轴完全丧失附着力时，这类系统仍无法实现动力的完全转移...
【技术保护点】
1.一种特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：包括前驱动组件，所述前驱动组件传动连接有后驱动组件，所述前驱动组件与所述后驱动组件之间直接传动或者通过中驱动组件传动；
2.根据权利要求1所述的特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：所述前驱动组件包括前驱动单元(1)，所述前驱动单元(1)传动连接有前驱动模块，所述前驱动模块的输出端传动连接有第一传动轴(11)，所述第一传动轴(11)与所述中驱动组件或者后驱动组件传动连接，所述第一轴间耦合装置(5)设置在所述第一传动轴(11)上，用于控制所述第一传动轴(11)上的动力传输。
3.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：包括前驱动组件，所述前驱动组件传动连接有后驱动组件，所述前驱动组件与所述后驱动组件之间直接传动或者通过中驱动组件传动；
2.根据权利要求1所述的特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：所述前驱动组件包括前驱动单元(1)，所述前驱动单元(1)传动连接有前驱动模块，所述前驱动模块的输出端传动连接有第一传动轴(11)，所述第一传动轴(11)与所述中驱动组件或者后驱动组件传动连接，所述第一轴间耦合装置(5)设置在所述第一传动轴(11)上，用于控制所述第一传动轴(11)上的动力传输。
3.根据权利要求2所述的特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：所述前驱动模块包括与所述前驱动单元(1)的输出端传动连接的前差速器(2)，所述第一传动轴(11)与所述前差速器(2)传动连接；所述前差速器(2)传动连接有用于行走的第一前车轮(3)和第二前车轮(9)。
4.根据权利要求2所述的特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：所述后驱动组件包括后驱动模块，后驱动模块传动连接有后驱动单元(6)，所述后驱动单元(6)与所述第一传动轴(11)或者中驱动组件传动连接。
5.根据权利要求4所述的特种车辆轴间耦合分布式驱动系统，其特征在于：所述后驱动单元(6)包括与所述后驱动模块传动连接的后差速器(14)，所述后差速器(14)传动连接有用于行走的第一后车轮(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴维，万浩东，石奇龙，马笑涵，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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