用于控制可充气垫的设备的方法技术

一种用于改变气囊模块的可充气垫的展开特性的控制设备，该控制设备包括：可释放的限位装置，所述可释放的限位装置的第一端部在第一部位可释放地固定至可充气垫的内表面，可释放的限位装置构造成当可释放的限位装置固定至所述可充气垫的所述第一部位时在第一方向上限制可充气垫的展开；用于自第一部位释放可释放的限位装置的传感装置，所述传感装置在远离第一部位的第二部位固定地紧固至可充气垫的内表面，并且传感装置可释放地固定至可释放的限位装置，所述传感装置构造成当可充气垫的第二部位在膨胀期间行进一预定距离时自第一部位释放可释放的限位装置；以及在一个端部固定至可充气垫的内表面的通风系绳，所述通风系绳构造成当可释放的限位装置固定至可充气垫的内表面时允许通过至少一个通风开口进行通风，并且当可释放的限位装置自可充气垫的内表面释放开时所述至少一个通风开口被通风系绳覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
图l是车辆内部的局部视图，其中示出了在存储或未展开状态下乘客侧气嚢模块的可充气垫； .0010图2是车辆内部的局部视图，其中示出了具有根据本专利技术 的示例性实施方式构造的控制设备的可充气垫在阻碍状态下展开的剖视0011图3是车辆内部的局部视图，其中示出了具有根据本专利技术的示例性实施方式构造的控制设备的可充气垫在无阻碍状态下展开的剖视图； 图5A-5E是根据本专利技术的示例性实施方式的控制设备的可 释放的限位构件的视的控制设备的视图； 、 、 ^图7示出了可充气垫无阻碍展开的顺序视图； 在触发事件(展开)发生之前，多个传感器的连续取样允许传感诊断模块具有多个输入。需要注意的是，本专利技术的气囊膨胀系统被认为可以使用前述传感器的任意组合，并且上述讨论的具体类型的传感器并非用来限定本专利技术。0028现在，根据本专利技术的一个示例性实施方式并参阅附图2-8,可充气垫在第一方向上的展开是由控制设备50来控制的，该控制设备用于改变气嚢模块的可充气垫的展开特性。在一个示例性实施方式中，控制设备设置在气嚢模块的可充气垫内。根据本专利技术的一个示例性实施方式，控制设备包括可释放的限位装置52,该可释放的限位装置构造成在总体上由箭头54所示的第一方向上限制可充气垫的展开。0029根据本专利技术的一个示例性实施方式，可释放的限位装置阻止或限制可充气垫的第一部分或前缘，由于可充气垫的运动学原理，该第一部分或前缘应为可充气垫离开气嚢模块并朝着车辆乘员展开的第一个部分。据此，由于阻止了可充气垫的这一部分，气垫的其他部分或者第二部分现在将会在离开气囊模块的其它方向上展开的更快或者更迅速。例如，至少在示出了乘客側气嚢模块的可充气垫的附图说明图1-3中，下部边缘在前向边缘之前向外展开，之后，如果下部边缘没有受到阻碍，那么前向边缘被允许完全展开。同样，至少在示出了驾驶员侧气嚢模块的可充气垫的图9A-11B中，上部边缘受到限制并且前向边缘在上部边缘之前向外展开，之后，如果前向边缘没有受到阻碍，那么上部边缘被允许完全展开。另外，驾驶员侧可充气垫的上部边缘的限制也使下部边缘首先向外移动，从而将它自身定位在乘员的下身部位(例如，上腿部和腰部)和方向盘之间。00301换言之，由于气垫的运动学原理，未受限制的可充气垫会离开模块并展开，该模块具有至少一个部分或第一部分来提供前缘，该前缘会在可充气垫的其他部分或第二部分之前接触目标或个体。据此，其他部分会在对应于前缘的第 一部分已经离开模块并展开之后离开气嚢模块并朝外展开。此外，基于乘员相对于可充气垫的位置，前缘所接触到的乘员的期望区域比通常由可充气垫"其他部分"所接触到的期望区域要小。00311相反，根椐本专利技术的一个示例性实施方式，控制设备阻碍可充气垫的第一部分，从而使第二部分或其它部分首先朝外展开，其中，通过将其它部分或第二部分用作传感装置，其他部分被用于确定乘员是否靠近可充气垫。此外，这些其他部分会在使它们接触乘员的某些区域的方向上展开，而这些区域更能承受与可充气垫的接触。如图3所示，可释放的限位装置52的有效长度"x"要比与可充气垫在无阻碍展开期间于第一方向54上的展开距离相对应的距离"xl"短。据此，并根据本专利技术的一个示例性实施方式，可释放的限位装置阻止可充气垫在第一方向上完全展开，除非可充气垫的至少一个其他部分已经以无阻碍的方式展开。此外，可充气垫的第一部分在第一方向上的阻碍致使其他部分或第二部分首先朝外展开或者于可充气垫展开早期而展开，之后如果可充气垫的第一部分未受阻碍，那么它们应该已经打开。另外，通过将其他部分或第二部分用作传感构件，现在展开得更加迅速的其他部分用于确定乘员是否接近可充气垫。换言之，当可充气垫展开并且可释放的限位装置固定至第 一部位时，可释放的限位装置阻止可充气垫达到距离xl。据此，本专利技术的示例性实施方式涉及设置在可充气垫内的控制设备，其中，控制设备包括可释放的限位装置和传感装置，该可释放的限位装置构造为至少在第一方向上限定可充气垫的展开，该可释放的限位装置在第一部位可释放地固定至可充气垫的内表面，当在膨胀期间可充气垫的第二部位行进一预定距离时该传感装置用于自第一部位释放可释放的限位装置。传感装置在第二部位固定地紧固至可充气垫的内表面并且传感装置构造成当第二部位已经行进一预定距离时自第一部位释放可释放的限位装置。据此，如果可充气垫的第二部分未受到阻碍，那么传感装 置就会自气垫的前向部分释放可释放的限位装置(例如，拔出将可释 放的限位装置保持或固定至其自身的销)，并且会允许气垫前缘完全 打开或展开。否则如果传感装置无法完全延伸，那么销就不会被拔出， 并且可释放的限位装置还会继续固定至可充气垫的前缘。10047]现在，参阅图6A-6B，其中示出了将可释放的限位装置可 释放地固定至可充气垫的另一替代方法。此处，每个固定构件和限位 构件都替代为在两个部位固定至可充气垫内表面的材料90。正如在前 述实施方式中，可释放的限位装置的端部固定在材料90的周围，在释 放构件已经穿过由材料90限定的开口之后固定至传感构件的释放构件 78将端部82固定至可释放的限位装置，再次提供可释放的限位装置的 两个部分来承受可充气垫的膨胀力。现在，参阅图7，其中示出了可充气垫无阻碍展开的顺序 视图，同时图8示出了可充气垫的有阻碍展开的顺序视图。正如图8 明显所示，由于可充气垫的第二部分闭锁或受到阻碍并且传感装置无 法展开到它的最大程度的操作长度，可充气垫在第一方向上受到可释 放的限位装置的限制。此外，如图8所示，受到阻碍的可充气垫明显 具有比图7所示的可充气垫更大的展开宽度。如图所示，可释放的限位装置的有效长度x要比距离"xl" 短，该距离"xl"对应于可充气垫在无阻碍展开期间在第一方向154 上展开的距离。据此，根据本专利技术的一个示例性实施方式，可释放的 限位装置阻止可充气垫在第一方向上完全展开，除非可充气垫的至少 一个其他部分已经以无阻碍的方式展开。换言之，当可充气垫展开并 且可释放的限位装置固定至第 一部位时，可释放的限位装置阻止可充 气垫达到距离xl。根据一个示例性实施方式，为了释放可释放的限位装置， 控制设备还包括传感装置162。传感装置构造成检测可充气垫的164的 第二部分是否在第二方向168上无阻碍地展开，其与可充气垫的第二 部分164在第二方向168上的展开或者自可释放的限位装置的可释放 固定点至另一固定点的展开相对应，在一个示例性实施方式中，该另 一固定点是可充气垫的靠近第二部分164的内表面。根据本专利技术的一 个示例性实施方式，可充气垫的第二部分是可充气垫的前向或朝向中 心的部分170,并且第二方向相对于第一方向总体上是前向的。也如图IIA所示，即使第一方向上没有对可充气垫的限制， 此时可充气垫在第二方向上受到的限制或可充气垫在第二方向上早先 受到的限制致使下部边缘187在箭头189的方向上展开，从而将可充 气垫的一部分置于乘员和方向盘之间。在乘客侧可充气垫模块的可充 气垫受到限制的展开期间，也是一样。换言之，可充气垫在一个方向 上早先的限制致使可充气垫在另一可充气垫不受限制的方向上的展 开。当然，前述实施方式是将可释放的限位装置可释放地固定 至可充气垫的方法的举例，并且本专利技术的示例性实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于改变气囊模块的可充气垫的展开特性的控制设备，该控制设备包括：　可释放的限位装置，所述可释放的限位装置的第一端部在第一部位可释放地固定至所述可充气垫的内表面，所述可释放的限位装置构造成当所述可释放的限位装置固定至所述可充气垫的所 述第一部位时所述可释放的限位装置在第一方向上限制所述可充气垫的展开；　用于自所述第一部位释放所述可释放的限位装置的传感装置，所述传感装置在远离所述第一部位的第二部位固定地紧固至所述可充气垫的内表面，并且所述传感装置可释放地固定至所述可 释放的限位装置，所述传感装置构造成当所述可充气垫的第二部位在膨胀期间行进一预定距离时所述传感装置自所述第一部位释放所述可释放的限位装置；和　在一个端部固定至所述可充气垫的内表面的通风系绳，所述通风系绳构造成当所述可释放的限位装置固定至 所述可充气垫的内表面时所述通风系绳允许通过至少一个通风开口进行通风，并且当所述可释放的限位装置自所述可充气垫的内表面释放开时，所述至少一个通风开口被所述通风系绳覆盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JL韦伯，L豪索恩，R平森肖姆，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：US[]