一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置制造方法及图纸

本申请涉及汽车涡轮壳测量技术领域，公开了一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置。本申请中，所述固定座的侧表面连接有升降中介块、升降空心杆、刻度杆、衔接圆台、齿轮转轴、转轴把手、升降把手、抵触驱动齿轮、横向抵触齿纹杆、横向抵触垫。操作人员利用固定座上的升降中介块作为升降的中介装置，其中升降空心杆连接的刻度杆用于读取数值，而升降空心杆则是通过升降把手来带动其升降，而衔接圆台连接齿轮转轴，通过转轴把手转动，齿轮转轴传导至抵触驱动齿轮，利用抵触驱动齿轮上的齿轮与横向抵触齿纹杆上的锯齿进行插接，插接后抵触驱动齿轮的转动使得横向抵触齿纹杆在横向上平移，并利用横向抵触垫与内壁接触。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车涡轮壳测量，具体为一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置。

技术介绍

1、涡轮增压器是汽车重要的配件之一，而涡轮壳是涡轮增压器的核心零部件之一，涡轮壳的安装精度是否达标是决定涡轮增压器性能的指标之一。

2、如公告号：cn220729138u一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其包括固定座、抵触座、数显表、升降柱、抵触块和复位件，所述抵触座安装在所述固定座的底端，所述抵触座的底端设置有抵触台阶，所述数显表安装在所述固定座的顶端，所述升降柱穿过所述抵触座和所述固定座，且滑动配合在所述抵触座和所述固定座之间，所述升降柱的顶端抵触所述数显表的测量端，所述抵触块安装在所述升降柱的底端，所述固定座对应所述升降柱的位置处开有容纳槽，所述复位件连接在所述升降柱与所述抵触座之间，所述复位件用于使所述升降柱回到初始位置。本技术具有提高测量装置的精确度，降低测量装置测量难度的效果。

3、然而在实际使用过程中发现了：在实际使用的过程中，由于汽车涡轮壳是一个结构十分复杂的装置，其上的通道，大多有多个直径大小不一的端面，这些端面的测量则需要在横向上与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的侧表面固定连接有升降中介块(2)，所述升降中介块(2)的侧表面滑动插接有升降空心杆(3)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有刻度杆(4)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有衔接圆台(5)，所述衔接圆台(5)的侧表面转动插接有齿轮转轴(6)，所述齿轮转轴(6)的侧表面固定连接有转轴把手(7)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有升降把手(8)，所述齿轮转轴(6)相对转轴把手(7)的一端侧表面固定连接有抵触驱动齿轮(9)，所述抵触驱动齿轮(9)的侧表面连接有横向抵触齿纹杆(10)，所述横向抵触齿...

【技术特征摘要】

1.一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的侧表面固定连接有升降中介块(2)，所述升降中介块(2)的侧表面滑动插接有升降空心杆(3)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有刻度杆(4)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有衔接圆台(5)，所述衔接圆台(5)的侧表面转动插接有齿轮转轴(6)，所述齿轮转轴(6)的侧表面固定连接有转轴把手(7)，所述升降空心杆(3)的侧表面固定连接有升降把手(8)，所述齿轮转轴(6)相对转轴把手(7)的一端侧表面固定连接有抵触驱动齿轮(9)，所述抵触驱动齿轮(9)的侧表面连接有横向抵触齿纹杆(10)，所述横向抵触齿纹杆(10)的侧表面固定连接有横向抵触垫(11)。

2.如权利要求1所述的一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述齿轮转轴(6)的侧表面插接有抵触盒子(12)，所述抵触盒子(12)的侧表面开设有多个滑动槽(13)，所述滑动槽(13)通过开设的孔槽滑动插接有连接插块(14)。

3.如权利要求1所述的一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述升降中介块(2)的侧表面固定连接有多个承载立板(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜龙斌，江威，
申请(专利权)人：无锡德泉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：