一种涡轮增压器蜗壳组件制造技术

本申请涉及涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器蜗壳组件。本申请中包括涡轮增压器主体和法兰一，法兰一远离涡轮增压器主体的一侧开设有螺纹孔，法兰一的内部螺纹连接有螺丝，螺丝的外表面螺纹连接有法兰二，法兰二靠近法兰一的一侧开设有凹槽，法兰二的凹槽内部表面拆卸连接有嵌片式分隔墙，嵌片式分隔墙的上下表面分别抵接在涡轮增压器主体的内壁顶部及底部，通过推动法兰二，将嵌片式分隔墙和法兰二的连接处抵接在法兰一和法兰二之间，并通过转动螺丝将法兰二固定在法兰一的一侧，使得法兰二及螺丝对嵌片式分隔墙的移动位置进行限制，从而尽量避免嵌片式分隔墙在使用的过程中产生移动。程中产生移动。程中产生移动。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器蜗壳组件


[0001]本申请属于涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器蜗壳组件。

技术介绍

[0002]现有的增压器蜗壳通常采用两种结构，即双流道蜗壳和单流道蜗壳，双流道蜗壳的流道使用分隔墙从中间隔开，形成两侧流道，燃气气流分别在两侧的流道内整流压缩，单独对涡轮进行膨胀做功，由于发动机排气歧管的进气脉冲对涡轮的寿命有非常不利的影响，对于多数流量较大的中重功率增压器，通常采用双流道蜗壳，来削弱进气脉冲。
[0003]如公告号为CN203476407U的技术专利公开了一种涡轮增压器蜗壳组件，单流道蜗壳的进气口法兰上开设有卡槽，嵌片式分隔墙伸入蜗壳进气口内部，将所述蜗壳进气口分隔为第一进气口、第二进气口，所述嵌片式分隔墙前端卡装于卡槽中，尾端嵌片后缘置于蜗壳喉口外侧，本技术结构简单实用，通过在单流道蜗壳中插入一定长度的嵌片来代替传统分隔墙的作用，使其达到双流道蜗壳削弱进气脉冲的效果，同时又可以有效避免双流道蜗壳体积较大，设计复杂、制造成本较高的问题。
[0004]在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：该涡轮增压器蜗壳组件在使用的过程中未对嵌片式分隔墙的移动位置进行限制，当涡轮增压器蜗壳组件遭受撞击时该嵌片式分隔墙容易脱落，从而导致该涡轮增压器蜗壳组件中的嵌片式分隔墙容易在使用的过程中丢失。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：为了解决上述提出现有的涡轮增压器蜗壳组件在使用的过程中未对嵌片式分隔墙的移动位置进行限制，当涡轮增压器蜗壳组件遭受撞击时该嵌片式分隔墙容易脱落的问题，提供一种涡轮增压器蜗壳组件。
[0006]本申请采用的技术方案如下：
[0007]一种涡轮增压器蜗壳组件，包括涡轮增压器主体和法兰一，所述涡轮增压器主体的内部拆卸连接有嵌片，所述法兰一远离所述涡轮增压器主体的一侧开设有螺纹孔，所述法兰一的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外表面螺纹连接有法兰二，所述法兰二靠近所述法兰一的一侧开设有凹槽，所述法兰二的凹槽内部表面拆卸连接有嵌片式分隔墙，所述嵌片式分隔墙的上下表面分别抵接在所述涡轮增压器主体的内壁顶部及底部，所述嵌片式分隔墙远离所述法兰二的一侧抵接在所述嵌片靠近所述法兰一的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，通过推动法兰二，将嵌片式分隔墙和法兰二的连接处抵接在法兰一和法兰二之间，并通过转动螺丝将法兰二固定在法兰一的一侧，使得法兰二及螺丝对嵌片式分隔墙的移动位置进行限制，从而尽量避免嵌片式分隔墙在使用的过程中产生移动，因此提高了嵌片式分隔墙的稳定性。
[0009]在一优选的实施方式中，所述螺丝的端部均焊接有把手。
[0010]通过采用上述技术方案，通过转动把手带动螺丝进行转动，使得工作人员在转动
螺丝时无需拿取工具，因此提高了工作人员在安装拆卸螺丝时的工作效率。
[0011]在一优选的实施方式中，所述法兰一靠近所述法兰二的一侧开设有卡槽，所述法兰一的卡槽内部卡接有固定块，所述固定块远离所述法兰一的一侧焊接在所述法兰二靠近所述法兰一的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，将固定块卡接在法兰一的卡槽内部，使得法兰二拆卸连接在法兰一的一侧，并使得工作人员在转动安装螺丝的过程中无需对法兰二进行扶持，从而在一定程度上降低了工作人员的劳动量。
[0013]在一优选的实施方式中，所述嵌片式分隔墙的上下表面均粘接有橡胶垫。
[0014]通过采用上述技术方案，通过橡胶垫对嵌片式分隔墙和涡轮增压器主体的连接处进行遮挡，从而尽量避免嵌片式分隔墙在移动及晃动的过程中和涡轮增压器主体的内壁产生摩擦。
[0015]在一优选的实施方式中，所述嵌片式分隔墙靠近所述涡轮增压器主体的一侧焊接有连接块，所述嵌片靠近所述法兰一的一侧开设有卡槽，所述嵌片卡槽的内轮廓和所述连接块的外轮廓相适配，所述嵌片卡槽的位置位于所述连接块的移动路径上。
[0016]通过采用上述技术方案，通过推动嵌片式分隔墙，将连接块插接在嵌片的卡槽内部，使得连接块对嵌片式分隔墙和嵌片的连接缝隙处进行封堵，从而尽量避免进入第一腔体及第二腔体内部的气体沿着嵌片式分隔墙和嵌片的连接处混乱流动而导致涡轮增压器主体第一腔体及第二腔体内部气体混乱。
[0017]在一优选的实施方式中，所述嵌片式分隔墙靠近所述把手的一侧焊接有拉手。
[0018]通过采用上述技术方案，通过拉动拉手带动嵌片式分隔墙进行移动，使得工作人员在拆卸移动嵌片式分隔墙时的速度加快。
[0019]综上，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
[0020]1、本申请中，将嵌片式分隔墙卡接在法兰二的凹槽内部，再通过推动法兰二，将嵌片式分隔墙和法兰二的连接处抵接在法兰一和法兰二之间，并通过转动螺丝将法兰二固定在法兰一的一侧，使得法兰二及螺丝对嵌片式分隔墙的移动位置进行限制，从而尽量避免嵌片式分隔墙在使用的过程中产生移动，因此提高了嵌片式分隔墙的稳定性，并提高了嵌片式分隔墙的使用寿命。
[0021]2、本申请中，将固定块卡接在法兰一的卡槽内部，使得法兰二拆卸连接在法兰一的一侧，并使得工作人员在转动安装螺丝的过程中无需对法兰二进行扶持，从而在一定程度上降低了工作人员的劳动量，并提高了工作人员的安装效率。
附图说明
[0022]图1为本申请的顶面结构示意图；
[0023]图2为本申请的侧面结构示意图；
[0024]图3为本申请图2中A处的放大图。
[0025]图中标记：1、涡轮增压器主体；2、法兰一；3、法兰二；4、螺丝；5、把手；6、嵌片式分隔墙；7、橡胶垫；8、连接块；9、固定块；10、拉手；11、嵌片。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]参照图1
‑
3，
[0029]一种涡轮增压器蜗壳组件，包括涡轮增压器主体1和法兰一2，涡轮增压器主体1的内部拆卸连接有嵌片11，法兰一2远离涡轮增压器主体1的一侧开设有螺纹孔，法兰一2的内部螺纹连接有螺丝4，螺丝4的外表面螺纹连接有法兰二3，法兰二3靠近法兰一2的一侧开设有凹槽，法兰二3的凹槽内部表面拆卸连接有嵌片式分隔墙6，嵌片式分隔墙6的上下表面分别抵接在涡轮增压器主体1的内壁顶部及底部，嵌片式分隔墙6远离法兰二3的一侧抵接在嵌片11靠近法兰一2的一侧。
[0030]将嵌片式分隔墙6卡接在法兰二3的凹槽内部，再通过推动法兰二3，将嵌片式分隔墙6和法兰二3的连接处抵接在法兰一2和法兰二3之间，并通过转动螺丝4将法兰二3固定在法兰一2的一侧，使得法兰二3及螺丝4对嵌片式分隔墙6的移动位置进行限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器蜗壳组件，包括涡轮增压器主体(1)和法兰一(2)，其特征在于：所述涡轮增压器主体(1)的内部拆卸连接有嵌片(11)，所述法兰一(2)远离所述涡轮增压器主体(1)的一侧开设有螺纹孔，所述法兰一(2)的内部螺纹连接有螺丝(4)，所述螺丝(4)的外表面螺纹连接有法兰二(3)，所述法兰二(3)靠近所述法兰一(2)的一侧开设有凹槽，所述法兰二(3)的凹槽内部表面拆卸连接有嵌片式分隔墙(6)，所述嵌片式分隔墙(6)的上下表面分别抵接在所述涡轮增压器主体(1)的内壁顶部及底部，所述嵌片式分隔墙(6)远离所述法兰二(3)的一侧抵接在所述嵌片(11)靠近所述法兰一(2)的一侧。2.如权利要求1所述的一种涡轮增压器蜗壳组件，其特征在于：所述螺丝(4)的端部均焊接有把手(5)。3.如权利要求1所述的一种涡轮增压器蜗壳组件，其特征在于：所述法...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜龙斌，
申请(专利权)人：无锡德泉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：