【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其是涉及一种液氢系统、车辆。
技术介绍
1、相关技术中，部分燃料电池汽车采用液态储氢方式，将液氢存储于罐子内，罐子连通燃料电池，向燃料电池供应氢，但是，相关技术中罐子内压力可能会不足，无法满足燃料电池的要求。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的液氢系统，解决了液氢存储件内压力不足的问题。
2、根据本技术实施例的一种车辆的液氢系统，包括：液氢存储件，所述液氢存储件用于存储液氢；蒸发管道，所述蒸发管道一端连通所述液氢存储件；缓冲件，所述蒸发管道另一端连通所述缓冲件，以向所述缓冲件供应气态氢，所述缓冲件用于连通燃料电池，以向所述燃料电池供应气态氢；增压管道，所述增压管道具有增压入口与增压出口，所述增压入口连通所述缓冲件，所述增压出口连通所述液氢存储件，以导引所述气态氢至所述液氢储存件内。
3、根据本技术实施例的车辆的液氢系统，通过在液氢存储件与缓冲件之间设置增压管道，增压管道将缓冲件内的气态氢导引...
【技术保护点】
1.一种车辆的液氢系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述增压管道(40)上设有氢气存储件(43)、截止阀，所述氢气存储件(43)用于存储所述气态氢，所述截止阀设于所述氢气存储件(43)上游和/或下游，以控制所述气态氢的流动。
3.根据权利要求2所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述增压管道(40)上还设有稳压阀(45)，所述稳压阀(45)设于所述氢气存储件(43)的上游，所述增压管道(40)上还设有第一比例阀(46)，所述第一比例阀(46)设于所述氢气存储件(43)的下游，以调整所述氢气存储件(43)...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的液氢系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述增压管道(40)上设有氢气存储件(43)、截止阀，所述氢气存储件(43)用于存储所述气态氢，所述截止阀设于所述氢气存储件(43)上游和/或下游，以控制所述气态氢的流动。
3.根据权利要求2所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述增压管道(40)上还设有稳压阀(45)，所述稳压阀(45)设于所述氢气存储件(43)的上游，所述增压管道(40)上还设有第一比例阀(46)，所述第一比例阀(46)设于所述氢气存储件(43)的下游，以调整所述氢气存储件(43)向所述液氢存储件(10)供应所述气态氢的供应量。
4.根据权利要求1所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述蒸发管道(20)上设有第一蒸发器(21)与第二蒸发器，所述第一蒸发器(21)与所述第二蒸发器依次设置。
5.根据权利要求4所述的车辆的液氢系统，其特征在于，所述第二蒸发器构造为水浴蒸发器，所述水浴蒸发器连通有介质供...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱天龙，王淇，蔡浩，张栓录，邸金瑞，杨光，李续涵，卞磊，方晓博，张永亮，袁笑颜，
申请(专利权)人：北京卡文新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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