车门锁扣结构、锁具及交通工具制造技术

本申请公开了一种车门锁扣结构、锁具及交通工具，涉及交通运输技术领域。其中，该车门锁扣结构包括锁扣和缓冲块，锁扣用于与第一车门连接；锁扣用于与车身或另一车门的锁体扣接；缓冲块用于与第一车门连接；缓冲块设有第一抵接面和第二抵接面，第一抵接面和第二抵接面相交；第一抵接面用于与锁体朝向锁扣的一侧表面抵接，第二抵接面用于与锁体朝向车厢内部的一侧表面抵接。本申请提供的技术方案通过缓冲块对第一车门产生的冲击力进行缓冲，可以减少锁体和锁扣产生形变的情况；以及利用缓冲块为车门锁扣结构和锁体之间连接提供限位作用，提高锁体和锁扣的锁合稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及交通运输，特别涉及一种车门锁扣结构、锁具及交通工具。

技术介绍

1、随着汽车设计理念的不断创新，新技术的不断应用，生产工艺的不断优化和发展，汽车工业得到了迅猛发展。其中，车门锁合时需要利用锁扣与锁体开关配合，而车门关闭时会产生冲击，可能会导致锁体与车门锁扣产生形变或磨损，进而导致车门锁体和锁扣之间锁合可靠性降低。

技术实现思路

1、本申请的主要目的是提出一种车门锁扣结构，旨在解决现有的车门锁扣与锁体的锁合可靠性较低的问题。

2、为实现上述目的，本申请提出的车门锁扣结构，包括：

3、锁扣，所述锁扣用于与第一车门连接；所述锁扣用于与车身或另一车门上的锁体扣接；

4、缓冲块，所述缓冲块用于与所述第一车门连接；所述缓冲块设有第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面和所述第二抵接面相交；所述第一抵接面用于与所述锁体朝向所述锁扣的一侧表面抵接，所述第二抵接面用于与所述锁体朝向车厢内部的一侧抵接。

5、在一实施方式中，所述缓冲块设有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门锁扣结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述缓冲块设有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部的延伸方向与所述第二延伸部的延伸方向相交，所述第一抵接面设于所述第一延伸部上，所述第二抵接面设于所述第二延伸部上。

3.如权利要求2所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述第二延伸部远离所述第一延伸部的一端设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二抵接面连接；所述第二延伸部远离所述第一延伸部的一端还设有第二倾斜面，所述第二倾斜面设于所述第二延伸部背离所述第一倾斜面的一侧，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相交。p>

4.如权利...

【技术特征摘要】

1.一种车门锁扣结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述缓冲块设有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部的延伸方向与所述第二延伸部的延伸方向相交，所述第一抵接面设于所述第一延伸部上，所述第二抵接面设于所述第二延伸部上。

3.如权利要求2所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述第二延伸部远离所述第一延伸部的一端设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二抵接面连接；所述第二延伸部远离所述第一延伸部的一端还设有第二倾斜面，所述第二倾斜面设于所述第二延伸部背离所述第一倾斜面的一侧，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相交。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述车门锁扣结构还包括底座，所述底座的一侧用于与所述第一车门连接；所述底座背离所述第一车门的一侧与所述锁扣和所述缓冲块连接；和/或，

5.如权利要求4所述的车门锁扣结构，其特征在于，所述锁扣包括第一段体、第二段体、第三段体和第四段体，所述第一段体的一端与所述底座连接，所述第一段体的另一端与所述第二段体的一端连接，所述第二段体向靠近所述底座的一侧折弯；所述第二段体的另一端与所述第三段体的一端连接，所述第三段体向靠近所述第一段体的一侧折弯；所述第三段体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林大潘，黄锦腾，严磊，贺劲刚，倪前宏，林水明，莫小姝，彭丹，曹俊，敖尚兵，李贤，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：