卷扬机制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种能够通过简单的结构将内置于卷扬机主体内的变频器所产生的热高效率地向空气中散发的、能够高频度运转的卷扬机。该卷扬机具备货物升降用电动机和减速机构，该卷扬机将所述货物升降用电动机内置于卷扬机主体且利用变频器（１２）进行驱动，该卷扬机中设置有将所述变频器（１２）产生的热向容置减速机构的减速机构壳体（１５）散发的散热装置。该散热装置是将变频器（１２）以与减速机构壳体（１５）的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在所述减速机构壳体（１５）上的安装装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内置货物升降用电动机且利用变频器(inverter)进行驱动 的电动链滑车或电动升降机等巻扬机，特别涉及能够将变频器产生的热高 效地向外部空气散发，并且能够将因货物升降电动机再生制动时所产生的 再生电流流过再生制动用电阻器而产生的热量高效地向外部空气散发从而 能够高频度运转的巻扬机。
技术介绍
已知有作为货物升降用电动机而采用在巻扬机主体中内置的由变频器 进行驱动的变频器驱动电动机的电动链滑车或电动升降机等巻扬机。在这 种巻扬机中，为了安全，当变频器的温度超过规定的设定温度时则使变频 器跳闸(断开)，从而使巻扬机无法运转。在巻扬机高频度运转的情况下， 即按照巻扬机的运转时间+休止时间为100%而运转时间为60%以上的条件 进行运转的情况下，变频器发热较多而引起该热量在容置变频器的控制箱 内滞留。并且当控制箱内的温度超过上述规定的设定温度値(例如IO(TC) 时，变频器跳闸而导致巻扬机无法运转。图1为表示现有的这种电动链滑车的控制箱的内部构成的平面剖视图。 控制箱100内配置有在钢制面板101上安装的变频器102、电磁开闭器103、 变压器104。在电动链滑车高频度运转的情况下，变频器102如上所述产生 大量热。由于面板101为钢制，因此与铝等相比热传导率差、也由于板厚 薄而使上述热量的散热性差。因此没有热的释放空间而导致热在控制箱100 内滞留并产生高温，从而产生导致变频器102跳闸等问题。并且在图1中， 105为电动链滑车的容置减速机构(后面详述)的减速机构壳体。作为该对策，有如图2所示采用铝材制造控制箱100并且在该控制箱 100的内壁面上安装变频器102的方法。由此，控制箱100由热传导率优良 的铝材制成，并且其外壁面暴露在外部空气中，因此也能够提高变频器1024的散热效果。但是在该构成中，由于变频器102以外的电磁开闭器103和 变压器104等借由面板101而安装在巻扬机的主体侧，因此存在配线或维 护不便等问题。另外，当控制箱100受到冲击时，变频器102也可能受到 直接冲击。并且，在上述巻扬机中，在使起吊货物下降时，货物升降用电动机作 为发电机发挥作用，其发电产生的再生电流流过再生制动用电阻器，作为 热而被消耗掉，从而对该升降用电动机进行再生制动。图3为表示现有这种再生制动用电阻器的构成例的图，图3 (a)为俯 视图，图3 (b)为主视图，图3 (c)为右视图。如图所示，电阻器110在 由金属板(例如铝板)构成的立方体的金属壳体111内配置长尺寸的电阻 元件(例如在由耐热性绝缘材料构成的棒体上巻绕镍铬耐热合金线而构成 的电阻元件)112，在金属壳体lll内的除电阻元件112以外的空间中填充 由无机材料构成的耐热性绝缘材料113。另外，电阻元件112与电阻元件 112的一端在金属壳体111内通过导线115以串联方式电连接，与另一端连 接的导线114从金属壳体111的端部向外延伸。如上所述，在将构成为在立方体的金属壳体111内配置电阻元件112 的电阻器用作再生制动用电阻器的情况下，如果巻扬机高频度运转则会在 再生制动用电阻器中流过大量电流而且温度升高。该温度升高也会引起变 频器的温度升高，而当变频器的温度超过上述设定温度时则会导致变频器 跳闸等问题。另外，在货物升降用电动机发电产生的再生电流较大的情况 下，需要使用多个电阻器110因而也存在在配线和安装时耗费人工等问题。作为在货物下降时电动机发电产生的再生电流较大情况下的对策，也 有如图4 (a)所示增加在金属壳体111内配置的电阻元件112的个数的方 法。但是，该方法存在电阻元件112相互放热、在放出大量热的同时无法 增大金属壳体111的表面积从而导致散热性劣化等问题。因此存在如图4 (b)所示安装与电阻器IIO独立的散热片(heat sink) 120的方法。但是 该方法也存在包含散热片120的电阻器110的尺寸特别是高度尺寸增大等 问题。另外，当散热片120与电阻器110的接触状态不良时也存在散热性 劣化等问题。另外，还存在散热片120的零件数量增加从而导致成本提高 等问题。专利文献l:日本特开平1-27957号公报 专利文献2:日本特开平5-39603号公报 专利文献3:日本特开平10-32101号公报
技术实现思路
本专利技术是针对上述问题而做出的，目的在于提供一种巻扬机，能够以 简单的构成将内置的变频器产生的热和再生制动用电阻器产生的热高效地 向外部空气散发并能够高频度运转。为了解决上述课题，本专利技术的巻扬机具备货物升降用电动机、减速机 构，该巻扬机在巻扬机主体中内置货物升降用电动机且利用变频器驱动， 其特征在于，设置将变频器产生的热向容置减速机构的减速机构壳体散发 的散热装置。如上所述，设置将变频器产生的热向减速机构壳体散发的散热装置， 因此能够将变频器产生的热经由热容量大的减速机构壳体高效地向外部空 气散发。并且，减速机构壳体内成为容置润滑油的油浴器(oil bath)，因 此也能够利用油冷方式进行变频器的冷却。因此，能够高效地冷却变频器， 从而使巻扬机能够高频度运转。另外，本专利技术的上述巻扬机特征在于，散热装置是将变频器以与减速 机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上， 并且将该变频器产生的热向减速机构壳体散发的装置。如上所述，散热装置是将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接 触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上来进行散热的装置，因此能够 以简单的构成将变频器产生的热高效地向减速机构壳体传递而进行散热。 并且，使变频器与减速机构壳体直接紧密接触地安装，因此不必在变频器 与减速机构壳体之间设置空间或部件，从而能够紧凑地构成巻扬机整体。另外，本专利技术的上述巻扬机特征在于，减速机构壳体由铝材料构成。如上所述，减速机构壳体由热传导率高的铝材料构成，因此能够更加 高效地将变频器产生的热迅速散发。另外，本专利技术的上述巻扬机特征在于，减速机构壳采用铝压铸 (aluminum die cast)成型。如上所述，减速机构壳体采用铝压铸成型，而铝压铸与冲压成型相比 能够增大壁厚，因此能够将变频器产生的温度高效地向减速机构壳体传递。另外，本专利技术巻扬机具备货物升降用电动机、减速机构、再生制动用 电阻器，该巻扬机将货物升降用电动机内置于巻扬机主体且利用变频器进 行驱动，并且在起吊货物下降时使货物升降用电动机发电产生的电流流过 再生制动用电阻器来进行再生制动，其特征在于，设置将变频器产生的热 向容置减速机构的减速机构壳体散发的散热装置。如上所述，设置将变频器产生的热向减速机构壳体散发的散热装置， 因此能够将变频器产生的热经由热容量大的减速机构壳体高效地向外部空 气散发。并且，减速机构壳体成为在其内部容置润滑油的油浴器，因此也 能够利用油冷方式来冷却变频器。因此，能够高效地冷却变频器，将变频 器温度保持在规定的跳闸温度以下，从而使巻扬机能够高频度运转。另外，本专利技术的上述巻扬机的特征在于，散热装置将变频器以与减速 机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上， 并且将该变频器产生的热向減速机構壳体散发。如上所述，散热装置是将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接 触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷扬机，具备货物升降用电动机和减速机构，该卷扬机将所述货物升降用电动机内置于卷扬机主体且利用变频器进行驱动，其特征在于，　设置将所述变频器产生的热向容置所述减速机构的减速机构壳体散发的散热装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川一光，西川和弘，
申请(专利权)人：鬼头股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]