节流阈操纵杆分离机构制造技术

用于带节流阀外壳的例如全地形车这样的车辆的节流阀操纵杆（１７），其包含车辆节流阀控制机构。该操纵杆通过与控制机构接合的轴杆（１３）而接合于控制机构。节流阀操纵杆臂旋转该轴杆以控制该节流阀控制。在操纵杆上的失效点（１９）置于该外壳的外部，由此对节流阀操纵杆臂的冲击导致该失效点处的损坏，该节流阀操纵杆臂的一部分被保留以继续工作。优选的失效点是凹槽，其位于操纵杆臂上，面向车辆行驶的方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于全地形车(ATV)的一种改进的节流阀操纵杆机构。具体地，本专利技术涉及仝地形车的节流阓操纵杆上的分离机构等；其允许在发生了损坏节 流阀操纵杆的冲击之后操作该全地形车。
技术介绍
全地形车近些年己成为很流行的消费品。这些车辆通常被用于行驶在未开 发的地形，其经常被称为"M"地形即隐含着没有铺筑路面或甚至没有明确 限定的路的意思。全地形车用于鹏任务和消遣。由于鹏4柳，全地形车通 常会遭遇例如岩石、陡峭的山岗、以及沟这样的障碍，并且可行驶于松散的颗 粒填方、不稳定的泥地或浅水区上。为了适应上述不同的、和经常凹凸不平的地形，这样的 通常设计带有 大功率的驱动系统以增强移动性、牵弓l力并且为推或拉各种物^JIf共充足的力。 此外，由于这些车辆也许需要在障碍物以上或以下行驶，全地形车典型地设计 为尽可能紧凑和轻型以允许驾驶员在不同的环境中操纵车辆。某些情况下，驾 驶员必须通过手动地推、拉或翻倒 以移动或使得该 摆脱困境。穿越这样的崎岖地形的结果是，驾驶员经常会不平坦或不平衡地驾驶。必 要地，取决于车辆的倾角或地形的坡度，驾驶员通过移动他或她的体重 过 倾身而克服车辆的倾斜来平衡车辆。经常，驾驶员必须将腿夹在全地形车的座 位或车身上以维J雜制和保持跨乘着车辆。在不同地形上严酷使用全地形车的结果是发生事故。全地形车节流阀操纵 杆的严重故障应归咎于物体的冲撞，诸如在正常行驶期间的树枝的冲撞或倘若 在车辆翻滚的情况下与地面的冲撞，全地形车的节流阀操纵杆会发生严重的故 障，导致车辆不能工作。节流阀操纵杆的失效经常发生在节流阀控制外壳的内 部，因而导致节流阀操纵杆臂从节流阀外壳脱落，使得无法操作全地形车上的 节流阀电缆机构。3使节流阀操纵杆更强固的努力受限于节流阀外壳的尺寸以及全地形车上可 利用来容纳较大零件的空间。在本领域中若能够提供一种允许具有节流阀操纵杆的全地形车或其他车辆 即使在由于冲撞而导致操纵杆失效时也育腿行操纵的设备，则将会是有优势的。此外，如果全地形车等的节流阀操纵杆能够保护外壳里的内部零件则将会 是另一个优势。其他的优点将出现在下文。
技术实现思路
现在发现本专利技术的以上和其他的优点以下列方式实现。特别地，本专利技术在 节流阀操纵杆上限定了一个将要发生严重故障的位置。其通过提供沿节流阀操 纵杆长度比其他位置更弱的一处点而实现。该弱点雌i&iW:在操纵杆臂表面形成卸荷槽(reliefnotch)而形成。舰 在节流阀控制外壳外部和远离该节流阀操纵杆枢轴线而设置该失效点，这样的 失效的效果将被最小化为只失去部分节流阀操纵杆。其留下了节流阀控制完整 的功能以容辩喿纵辅至少會腿回至修鹏。在优选实施例中，失效点设置在外侧(或面朝着行驶的通常方向的一侧) 上，因为大多数节流阀操纵杆失效是由于与车辆在主行驶方向上运动时遇到的 树、树枝、和其他硬物体冲撞所导致的。驾驶员推动节流阀操纵杆以加速，且 在该实施例中该操纵杆在驾驶员使用方向上比在该方向上行驶期间其受冲撞时 魏固。尽管本专利技术根据全地形车加以叙述，应该理解其他包含着从外壳伸出且由 手动操作的节流阀操纵杆的车辆也在本专利技术范围内，例如雪地汽车、四轮园艺 拖拉机、割草机、除雪机等。附图说明为了更完整的理解本专利技术，此处参考附图，其中相同数字对应于相同的零 件，且附图中图1是车辆节流阀操纵杆的透视图；和图2是图1中所示操纵杆安装于典型车辆的外壳中的透视图。具体实施例方式本专利技术为如全地形车及其类似物提供操纵安全性方面的重大改进。具有节流阀操纵杆的设备单独最常见的失效损坏发生于当驾驶员以一定速度行驶期间太过接近于树或树枝或其他固体物体时，该节流阀操纵杆损坏。在常规的机器上，该损坏几乎总是在外壳内部出现，且因此该驾驶员无法继续驾驶该车辆。如果该事故发生于边远地区且驾驶员独身一人，该事故可能是危及生命的。在图1中，节流阀操纵杆ll，通常，包括轴杆部13，该轴杆部具有节流阀电缆机构啮合端15。这在具有同样驱动机构的全地形车和其他，上是常规设计。操纵杆17在轴杆13的另一端上且包括失效点19，该失效点在图中显示为凹槽。该轴杆13在图2中显示为插入到外壳21中。凹槽19 tt^的位置是在朝向行驶方向的操纵杆的顶腼上，如箭头23所示，因为损毁戶;M操纵杆17的最频繁的冲击来自如箭头25所示的方向。甚至在冲击后，操纵杆17保留着一部分27，其使辅能够樹喿控且因此驾驶员能找到帮助或回家或去其他感兴趣的地方。尽管本专利技术的特定实施例已经加以图示和描述，但这并非旨在限定本专利技术，除了被以下权利要求所限定的。权利要求1.用于具有节流阀操纵杆(11)的车辆的节流阀设备，包括包含车辆节流阀控制机构的节流阀外壳(21)，所述外壳具有开口用于将节流阀操纵杆(11)插入所述外壳，以与所述节流阀控制机构接合；节流阀操纵杆(11)，其具有节流阀控制接合轴杆(13)，所述节流阀控制接合轴杆(13)具有第一端部(15)及第二端部，所述第一端部(15)可操作地插入所述开口并且与所述节流阀控制机构接合，所述第二端部沿着该轴杆(13)的轴线伸出所述外壳(21)；节流阀操纵杆臂(17)，其用于与所述轴杆的所述第二端部接合，由此施加于所述节流阀操纵杆臂(17)上的压力使得轴杆(13)绕其轴线而旋转以控制所述节流阀控制机构；和位于所述节流阀操纵杆臂(17)上的失效点(19)，所述失效点(19)位于所述外壳(21)以外，由此在所述节流阀操纵杆臂(17)上的冲击导致在所述失效点(19)处的损坏，剩余所述节流阀操纵杆臂的一部分(27)用于损坏后的继续使用。2. 根据权利要求1戶脱的设备，其中该节流阀控制机构是节流阀电缆机构， 其在所述节流阔操纵杆控制接合轴杆(13)绕该轴杆(13)的轴线发生旋转时 是可操作的。3. 根据权利要求2戶腿的设备，其中戶腿糊是全地形车。4. 根据权利要求1所述的设备，其中所述操纵杆臂(17)上的所述失效点 (19)是在戶欣操纵杆(17)上、面朝着戶腿车辆的通常行驶方向的凹槽。5. 根据权利要求4所述的设备，其中所述操纵杆臂(17)上的所述失效点 (19)是大体上与所述轴杆的轴线平行的凹槽。6. 根据权禾腰求5戶腿的设备，其中戶脱操纵杆臂(17)上的戶脱凹槽面 朝着所述车辆的通常行驶方向。全文摘要用于带节流阀外壳的例如全地形车这样的车辆的节流阀操纵杆(17)，其包含车辆节流阀控制机构。该操纵杆通过与控制机构接合的轴杆(13)而接合于控制机构。节流阀操纵杆臂旋转该轴杆以控制该节流阀控制。在操纵杆上的失效点(19)置于该外壳的外部，由此对节流阀操纵杆臂的冲击导致该失效点处的损坏，该节流阀操纵杆臂的一部分被保留以继续工作。优选的失效点是凹槽，其位于操纵杆臂上，面向车辆行驶的方向。文档编号B62K23/06GK101668675SQ200880008818 公开日2010年3月10日 申请日期2008年3月19日 优先权日2007年3月21日专利技术者A·B·凯布尔, M·D·里德 申请人:霍尼韦尔国际公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于具有节流阀操纵杆（１１）的车辆的节流阀设备，包括：　包含车辆节流阀控制机构的节流阀外壳（２１），所述外壳具有开口用于将节流阀操纵杆（１１）插入所述外壳，以与所述节流阀控制机构接合；　节流阀操纵杆（１１），其具有节流阀控制接合轴杆（１ ３），所述节流阀控制接合轴杆（１３）具有第一端部（１５）及第二端部，所述第一端部（１５）可操作地插入所述开口并且与所述节流阀控制机构接合，所述第二端部沿着该轴杆（１３）的轴线伸出所述外壳（２１）；　节流阀操纵杆臂（１７），其用于与所述轴杆 的所述第二端部接合，由此施加于所述节流阀操纵杆臂（１７）上的压力使得轴杆（１３）绕其轴线而旋转以控制所述节流阀控制机构；和　位于所述节流阀操纵杆臂（１７）上的失效点（１９），所述失效点（１９）位于所述外壳（２１）以外，由此在所述节流阀操纵 杆臂（１７）上的冲击导致在所述失效点（１９）处的损坏，剩余所述节流阀操纵杆臂的一部分（２７）用于损坏后的继续使用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：MD里德，AB凯布尔，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]