一种一体化复合材料机翼及其成型工艺制造技术

本发明专利技术公开一种一体化复合材料机翼及其成型工艺，S1在工装上分别铺贴预浸料，固化，形成复合材料前、后翼梁；S2在前缘肋泡沫芯材上铺贴预浸料，形成前缘肋；S3在中间肋泡沫芯材上设舵机安装槽并放置预埋块，而后铺贴预浸料，将对应安装槽处的预浸料裁切掉，形成中间肋；S4在后缘肋泡沫芯材上铺贴预浸料，形成后缘肋；S5将前缘肋、前翼梁、中间肋、后翼梁和后缘肋拼接，在前、后翼梁上连接具有若干金属接头的连接件；S6整体包裹铺贴机翼蒙皮预浸料，形成复合材料机翼预制体；S7在机翼预制体上铺脱模布、无孔隔离膜、透气毡和真空袋，置于模具中，合模，加压，抽真空，升温，完成共固化，脱模，开连接孔，获得一体化复合材料机翼。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及复合材料成型，具体涉及一种一体化复合材料机翼及其成型工艺。

技术介绍

1、传统的机翼结构为了保证足够的强度和刚度，往往会采用大量的金属材料。例如，在大型客机的机翼制造过程中，铝合金等材料虽然具有较好的力学性能，但同时也使得机翼的重量较大，这不仅增加了飞行器的整体重量，在飞行过程中需要消耗更多的燃料来克服重力，从而降低了燃油效率，而且在高湿度、高盐度等特殊环境下，机翼的金属结构也容易受到腐蚀，即使有防护涂层，长时间的使用也可能会导致防护涂层磨损，进而影响机翼的结构完整性。另外，在极端温度变化的环境中，机翼金属材料的热胀冷缩特性可能会导致结构内部产生应力，长期积累可能引发微裂纹等，产生安全隐患。

2、而复合材料相较于传统的金属材料具有比强度、比刚度高、耐腐蚀、可设计性等诸多优点，在飞机结构中得到了广泛的应用。目前，现有复合材料机翼结构大多采用蒙皮加前缘、中肋、后缘、机翼梁(长桁)胶接及紧固件连接的形式，现有复合材料机翼普遍采用胶接的成型工艺，但零件与蒙皮之间的胶接性能试验是其中的一项非常重要的内容，试验过程较为复杂，这就增加了复合材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，该工艺包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，步骤S1、制作复合材料前、后翼梁：在平板工装上分别铺贴1.5～3.0mm厚、0°方向的预浸料，而后再依次铺贴脱模布、无孔隔离膜、透气毡和真空袋，抽真空至真空度为-0.10～-0.08MPa，而后置于热压罐中在0.2～0.3MPa压力下从室温以1～3℃/min的升温速率升温至115～125℃，升温完成后保温85～95min，完成固化，分别获得平板结构的复合材料前翼梁(2)和复合材料后翼梁(4)。

3.根据权利要求1所述的一种一...

【技术特征摘要】

1.一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，该工艺包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，步骤s1、制作复合材料前、后翼梁：在平板工装上分别铺贴1.5～3.0mm厚、0°方向的预浸料，而后再依次铺贴脱模布、无孔隔离膜、透气毡和真空袋，抽真空至真空度为-0.10～-0.08mpa，而后置于热压罐中在0.2～0.3mpa压力下从室温以1～3℃/min的升温速率升温至115～125℃，升温完成后保温85～95min，完成固化，分别获得平板结构的复合材料前翼梁(2)和复合材料后翼梁(4)。

3.根据权利要求1所述的一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，步骤s2～s4中的泡沫芯材选用pet泡沫或pmi泡沫。

4.根据权利要求1所述的一种一体化复合材料机翼的成型工艺，其特征在于，步骤s2～s4中预浸料的拼接处错开20.0mm以上。

5.根据权利要求1所述的一种一体化复合材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱园园，侯伟，郭红军，王玉凯，沈孝，
申请(专利权)人：常州启赋安泰复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：