一种浮置板轨道减振性能在线评价方法技术

公开了一种浮置板轨道减振性能在线评价方法，包括1)采集振动加速度数据；2)基于振动加速度数据计算第i列列车通过时道床和隧道壁的振动加速度级VL<subgt;S,i</subgt;和VL<subgt;T,i：</subgt;3)根据正态分布90％置信区间筛选上述振动加速度级VL<subgt;S,i</subgt;和VL<subgt;T,i</subgt;值，获得筛选后的振动加速度级VL<subgt;S,k</subgt;和VL<subgt;T,k</subgt;值，并基于筛选后的VL<subgt;S,k</subgt;和VL<subgt;T,k</subgt;进一步计算某日(dx)传递损失平均值VL<subgt;transfer,dx</subgt;：4)计算首个监测周期传递损失平均值VL<subgt;transfer,0</subgt;以及标准差σ<subgt;0</subgt;；5)计算浮置板轨道区段内第dx天的浮置板减振性能评价系数R；6)根据R来判断第dx天轨道减振性能劣化程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，更具体涉及一种浮置板轨道减振性能在线评价方法。

技术介绍

1、随着城市轨道交通的高速建设，线网加密使得轨道线路设计愈加难以绕避振动敏感点，环境振动和二次结构噪声问题日益凸显。为满足城市轨道振动控制需要，线路设计阶段根据环评报告和减振产品性能确定了环境敏感点的减振措施，浮置板轨道(减振垫浮置板、橡胶弹簧浮置板、钢弹簧浮置板等)作为高等和特殊等级减振措施，用量不断上升，近年来个别线路仅钢弹簧浮置板用量就占全线总长40％以上，尽管如此，随着运营里程的增加和运营周期的延长，沿线居民通过政府或地铁服务热线方式投诉地铁振动噪声扰民的数量与日俱增，且常有新的投诉伴随新线开通出现。

2、针对扰民投诉问题，减振轨道的减振性能是需首先进行评价的关键环节，在评价过程中主要利用现场测试的方法评价减振轨道的固有频率、隧道壁插入损失等指标，在此基础上抽检减振元件，评价减振元件参数性能衰减是否符合招标限值要求。

3、但是，在实际工程中，真正原位对比的“插入损失”是不存在的。常规的减振性能评价需要找到与减振段具有较高可比性的非减振对比段(很本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，当-1＜R＜1，浮置板轨道性能正常；

3.如权利要求1所述的浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，N取20～30天。

4.如权利要求1所述的浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，步骤4)中，首个监测周期为新线开通后第1～N天，或者为减振效果满足设计要求的既有线浮置板段监测第1～N天。

5.一种浮置板轨道减振性能在线评价装置，其特征在于，包括：

6.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器以及一个...

【技术特征摘要】

1.一种浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，当-1＜r＜1，浮置板轨道性能正常；

3.如权利要求1所述的浮置板轨道减振性能在线评价方法，其特征在于，n取20～30天。

4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙方遒，丁德云，邵斌，黄宏斌，李贵花，刘潇，乔昶，
申请(专利权)人：北京九州一轨环境科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：