【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道工程，特别是涉及一种用于城市轨道交通的减振轨道板。
技术介绍
1、现阶段城市轨道交通轨道板的减振措施通常使用减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床等措施，通过使用橡胶、弹簧等材料减小轨道的竖向刚度，从而达到降低轨道振动的效果。但城市轨道交通区间环境封闭、湿度大、发热源多，减振设备在该环境下长期受到列车荷载作用，橡胶、弹簧等会产生一定疲劳现象，竖向刚度变大，减振效果会出现下降。在对失效的减振设备进行更换时，往往需要需要对原轨道结构进行整体抬升、翻转或者破碎，维修成本高，作业效率低下。
2、因此，如何改善轨道系统减振降噪设备的耐久性、提高减振设备更换的便捷性成为了本领域亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种用于城市轨道交通的减振轨道板，用以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种用于城市轨道交通的减振轨道板，包括轨道板主体和沿所述轨道板主体的长度方向布设于所述轨道板主体...
【技术保护点】
1.一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，包括轨道板主体和沿所述轨道板主体的长度方向布设于所述轨道板主体上的两列承轨台组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，所述减振仓为顶端敞开的箱体状结构，所述减振仓的内部空腔中设置有隔板，所述隔板将所述减振仓的内部空腔分隔为若干个子空腔，若干个子空腔中分别填充有所述的减振颗粒；
3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，所述轨道板主体上沿所述轨道板主体的厚度方向贯穿开设有限位孔，所述限位孔位于两列所述承轨台组件之间。
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【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，包括轨道板主体和沿所述轨道板主体的长度方向布设于所述轨道板主体上的两列承轨台组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，所述减振仓为顶端敞开的箱体状结构，所述减振仓的内部空腔中设置有隔板，所述隔板将所述减振仓的内部空腔分隔为若干个子空腔，若干个子空腔中分别填充有所述的减振颗粒；
3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，所述轨道板主体上沿所述轨道板主体的厚度方向贯穿开设有限位孔，所述限位孔位于两列所述承轨台组件之间。
4.根据权利要求3所述的一种用于城市轨道交通的减振轨道板，其特征在于，所述限位孔开设有两个，两个限位孔分别位于所述减振仓的两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭金，王龙，杨俊义，王智勇，卢立家，刘磊，张世民，张胜利，郭乃文，王凯峰，李国瑞，焦奔康，仇鹏，董全霄，李维康，张亚峰，张文龙，蒋洪修，郭世欣，闫思梦，贾宏亮，鲍星旭，宋甜甜，
申请(专利权)人：石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司，
类型：发明
国别省市：
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