【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁，具体为一种地铁行车调度提醒装置。
技术介绍
1、地铁行车调度的工作能够为地铁运行时的行车安全以及运营安全等提供技术保障，且为乘客提供优质、舒心的运营服务，并能够保障地铁准点运行以及行车安全等的重要工作。由于地铁工作人员行车调度的工作强度逐渐增强，现在许多地铁站为调度人员提供了行车调度提醒装置，以避免出现调度不及时的情况，现在的地铁行车调度提醒装置大多采用警报声和闪灯来提醒调度人员。
2、但是，有些调度人员在经过长时间高强度的调度工作后容易出现过度疲劳的状况发生，且容易因过度疲劳导致昏睡，而警报声和闪灯不易叫醒因过度疲劳而昏睡的调度人员，从而导致调度人员错过设定的调度时间。
3、基于此，本专利技术设计了一种地铁行车调度提醒装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种地铁行车调度提醒装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁行车调度提醒装置，包括表式调度时间提...
【技术保护点】
1.一种地铁行车调度提醒装置，其特征在于：包括表式调度时间提醒器主体（1），所述表式调度时间提醒器主体（1）前侧固定设置有圆壳（2），所述圆壳（2）内中部转动连接有传动轴（3），所述传动轴（3）与圆壳（2）同心设置，所述圆壳（2）下侧中部开设有开口（4），所述圆壳（2）内设置有用于驱动传动轴（3）转动的驱动机构，所述表式调度时间提醒器主体（1）上侧安装有用于关停驱动机构的关停按钮（34），所述传动轴（3）外侧中部设置有若干个呈圆周阵列分布的拍打机构，所述圆壳（2）内在传动轴（3）的左右两端均设置有冲撞机构；
2.根据权利要求1所述的一种地铁行车调度提醒装置...
【技术特征摘要】
1.一种地铁行车调度提醒装置，其特征在于：包括表式调度时间提醒器主体（1），所述表式调度时间提醒器主体（1）前侧固定设置有圆壳（2），所述圆壳（2）内中部转动连接有传动轴（3），所述传动轴（3）与圆壳（2）同心设置，所述圆壳（2）下侧中部开设有开口（4），所述圆壳（2）内设置有用于驱动传动轴（3）转动的驱动机构，所述表式调度时间提醒器主体（1）上侧安装有用于关停驱动机构的关停按钮（34），所述传动轴（3）外侧中部设置有若干个呈圆周阵列分布的拍打机构，所述圆壳（2）内在传动轴（3）的左右两端均设置有冲撞机构；
2.根据权利要求1所述的一种地铁行车调度提醒装置，其特征在于：所述冲撞机构包括方框架（9），所述方框架（9）上侧前后两端与圆壳（2）内顶壁之间均固定设置有弹性伸缩杆组件，所述方框架（9）下侧中部固定连接有冲撞杆（10），所述冲撞杆（10）外侧中部在上下方向上滑动连接有套管（11），所述套管（11）与圆壳（2）内壁固定连接，所述冲撞杆（10）外侧在方框架（9）与套管（11）之间套设有第二弹簧（12），所述冲撞杆（10）下端能够延伸至圆壳（2）外部，所述方框架（9）与传动轴（3）之间设置有传动组件，所述传动轴（3）能够通过传动组件带动方框架（9）上下往复滑动。
3.根据权利要求2所述的一种地铁行车调度提醒装置，其特征在于：所述传动组件包括外管（13）和固定盘（18），所述外管（13）一端的外圆壁与传动轴（3）的端部固定连接，所述外管（13）内侧靠近传动轴（3）的一端滑动连接有内管（14），所述内管（14）伸入外管（13）内的一端的外侧与外管（13）内靠近传动轴（3）的一端之间固定连接有第三弹簧（15），所述内管（14）管壁靠近传动轴（3）的一侧在外管（13）外滑动连接有第一滑杆（16），所述第一滑杆（16）一端伸入内管（14）内，所述内管（14）内设置有用于推动第一滑杆（16）滑动的离心挤压单元，所述第一滑杆（16）伸出内管（14）的一端固定连接有插杆（17），所述固定盘（18）位于插杆（17）远离第一滑杆（16）的一端且套设于传动轴（3）外侧，所述固定盘（18）固定连接有固定架（19），所述固定架（19）与传动轴（3）转动连接且与圆壳（2）内壁固定连接，所述固定盘（18）靠近插杆（17）的一侧开设有环形滑槽（20）和涡卷状滑槽（21），所述涡卷状滑槽（21）位于环形滑槽（20）内侧，所述涡卷状滑槽（21）外端与环形滑槽（20）连通，所述插杆（17）远离第一滑杆（16）的一端能够伸入涡卷状滑槽（21）和环形滑槽（20）内，所述内管（14）远离传动轴（3）的一侧在外管（13）外固定连接有l型架（22），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，杨俊义，袁永亮，孟红利，王洋，刘俊妤，
申请(专利权)人：石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司，
类型：发明
国别省市：
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