一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构制造技术

本技术公开了一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，包括卡勾组件和挂接组件，所述卡勾组件包括上蒙皮和缝制在上蒙皮底部的卡勾，所述挂接组件包括第一下蒙皮、第二下蒙皮和挂钩，所述挂钩通过第一缝份缝制在第二下蒙皮的顶部，所述第二下蒙皮背离挂钩的一侧在未缝制挂钩的下方位置通过第二缝份与第一下蒙皮缝合，以使第二下蒙皮以第二缝份为轴向上翻转后，第一下蒙皮与第二下蒙皮之间留有缝隙，所述卡勾组件通过将卡勾穿过缝隙与挂钩卡接后与挂接组件相连。本技术在满足座椅靠背背面没有卡接点就可以将座椅靠背背面蒙皮固定的同时，还将挂接结构隐藏在座椅背面的蒙皮内，因此不会影响汽车座椅的外观。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅领域，具体涉及一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构。

技术介绍

1、在一些项目中，座椅靠背背面是没有蒙皮卡接点的，例如红旗c095项目中，通常是在座椅靠背背面的骨架上增加卡接点，来使座椅靠背背面的蒙皮固定，但这种方式周期长，费事费力，而且一些项目由于特殊结构也无法增加卡接点，导致座椅背面蒙皮无法固定。

2、为了解决这个问题，本公司在2022年研发了一种卡接结构，名称为“一种座椅靠背的蒙皮卡接结构”专利号为“2022221653440”，该卡接结构如图8所示，将所述卡条4缝制在座椅正面蒙皮延长至背面的第二蒙皮2上，再将所述固定片3缝制在第一蒙皮1上，最后将卡条4的卡钩卡接在凹型固定片3的凹点处，使蒙皮固定到座椅上，该专利虽然解决了座椅靠背背面由于没有卡接点而无法将座椅背面蒙皮固定的问题，但是固定片3和卡条4会漏在座椅背面蒙皮的外面，影响外观，同时汽车在行驶过程中，卡条4会与座椅靠背背面设有的塑料外饰件(例如塑料背板等)摩擦而产生噪音，因此影响驾驶体验。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，该挂接结构在满足座椅靠背背面因没有卡接点而无法将座椅背面蒙皮固定的同时，还将挂接结构隐藏在座椅背面的蒙皮内，不会影响汽车座椅的外观，也不会在行驶过程中与座椅靠背背面的塑料外饰件摩擦而产生噪音，提高了驾乘人员的驾驶体验。

2、为了实现上述目的，本技术提供一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，包括卡勾组件和挂接组件，所述卡勾组件设置在座椅靠背背面的上部，包括上蒙皮和缝制在上蒙皮底部的卡勾，所述挂接组件设置在座椅靠背背面的下部，包括第一下蒙皮、第二下蒙皮和挂钩，所述挂钩通过第一缝份缝制在第二下蒙皮的顶部，所述第二下蒙皮背离挂钩的一侧在未缝制挂钩的下方位置通过第二缝份与第一下蒙皮缝合，以使第二下蒙皮以第二缝份为轴向上翻转后，第一下蒙皮与第二下蒙皮之间留有缝隙，所述卡勾组件通过将卡勾穿过缝隙与挂钩卡接后与挂接组件相连。

3、作为进一步的优化，所述卡勾为j形卡条，所述卡勾包括固定端和活动端，所述固定端的一端缝制在上蒙皮的底部，所述固定端的另一端与活动端一体连接，所述活动端是向固定端方向靠近的弧形结构，使固定端与活动端之间形成了卡接挂钩的卡接腔，所述卡接腔内设有卡爪，所述卡接腔的端部带有豁口，所述卡勾通过卡爪与挂钩卡接。

4、作为进一步的优化，所述卡勾为塑料材质。

5、作为进一步的优化，所述挂钩为f形卡条，所述挂钩的一端带有卡槽，所述挂钩的另一端带有横截面为圆形的倾斜柱，所述挂钩缝制在第二下蒙皮的顶部，使卡槽露在第二下蒙皮的外面，倾斜柱被第二下蒙皮遮挡。

6、作为进一步的优化，所述挂钩为塑料材质。

7、本技术的优点及有益效果

8、1、本技术通过将卡勾组件上的卡勾与挂接组件上的挂钩相卡接来实现座椅靠背背部上蒙皮与下蒙皮的连接，解决了座椅靠背背面因没有卡接点而无法固定靠背蒙皮的问题。

9、2、本技术将挂钩缝制在第二下蒙皮的顶部，使挂钩上的卡槽露在第二下蒙皮的外面，倾斜柱被第二下蒙皮遮挡，之后将与第一下蒙皮缝合的第二下蒙皮以第二缝份为轴向上翻转并通过卡条挂在座椅靠背顶端的骨架上，此时第二下蒙皮由于向上翻转，所以带动挂钩带有卡槽的一端向下翻转，当将上蒙皮底部的卡勾穿过缝隙与挂钩上的卡槽卡接时，由于缝隙的遮挡可以将挂钩和卡勾隐藏，因此不会影响汽车座椅的外观，也不会由于露在座椅靠背的外面，而在行驶过程中与座椅靠背背面的塑料外饰件摩擦而产生噪音，提高了驾乘人员的驾驶体验。

10、3、本技术结构简单，安装方便，成本低，其中卡勾和挂钩都是塑料件，在卡接的时候弹性更好，便于更好的卡接。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：包括卡勾组件(1)和挂接组件(2)，所述卡勾组件(1)设置在座椅靠背背面的上部，包括上蒙皮(1-1)和缝制在上蒙皮(1-1)底部的卡勾(1-2)，所述挂接组件(2)设置在座椅靠背背面的下部，包括第一下蒙皮(2-1)、第二下蒙皮(2-2)和挂钩(2-3)，所述挂钩(2-3)通过第一缝份(3)缝制在第二下蒙皮(2-2)的顶部，所述第二下蒙皮(2-2)背离挂钩(2-3)的一侧在未缝制挂钩(2-3)的下方位置通过第二缝份(4)与第一下蒙皮(2-1)缝合，以使第二下蒙皮(2-2)以第二缝份(4)为轴向上翻转后，第一下蒙皮(2-1)与第二下蒙皮(2-2)之间留有缝隙(2-4)，所述卡勾组件(1)通过将卡勾(1-2)穿过缝隙(2-4)与挂钩(2-3)卡接后与挂接组件(2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：所述卡勾(1-2)为J形卡条，所述卡勾(1-2)包括固定端(1-2-1)和活动端(1-2-2)，所述固定端(1-2-1)的一端缝制在上蒙皮(1-1)的底部，所述固定端(1-2-1)的另一端与活动端(1-2-2)一体连接，所述活动端(1-2-2)是向固定端(1-2-1)方向靠近的弧形结构，使固定端(1-2-1)与活动端(1-2-2)之间形成了卡接挂钩(2-3)的卡接腔(1-2-3)，所述卡接腔(1-2-3)内设有卡爪(1-2-4)，所述卡接腔(1-2-3)的端部带有豁口(1-2-5)，所述卡勾(1-2)通过卡爪(1-2-4)与挂钩(2-3)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：所述卡勾(1-2)为塑料材质。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：所述挂钩(2-3)为F形卡条，所述挂钩(2-3)的一端带有卡槽(2-3-1)，所述挂钩(2-3)的另一端带有横截面为圆形的倾斜柱(2-3-2)，所述挂钩(2-3)缝制在第二下蒙皮(2-2)的顶部，使卡槽(2-3-1)露在第二下蒙皮(2-2)的外面，倾斜柱(2-3-2)被第二下蒙皮(2-2)遮挡。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：所述挂钩(2-3)为塑料材质。

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【技术特征摘要】

1.一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：包括卡勾组件(1)和挂接组件(2)，所述卡勾组件(1)设置在座椅靠背背面的上部，包括上蒙皮(1-1)和缝制在上蒙皮(1-1)底部的卡勾(1-2)，所述挂接组件(2)设置在座椅靠背背面的下部，包括第一下蒙皮(2-1)、第二下蒙皮(2-2)和挂钩(2-3)，所述挂钩(2-3)通过第一缝份(3)缝制在第二下蒙皮(2-2)的顶部，所述第二下蒙皮(2-2)背离挂钩(2-3)的一侧在未缝制挂钩(2-3)的下方位置通过第二缝份(4)与第一下蒙皮(2-1)缝合，以使第二下蒙皮(2-2)以第二缝份(4)为轴向上翻转后，第一下蒙皮(2-1)与第二下蒙皮(2-2)之间留有缝隙(2-4)，所述卡勾组件(1)通过将卡勾(1-2)穿过缝隙(2-4)与挂钩(2-3)卡接后与挂接组件(2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅蒙皮的挂接结构，其特征在于：所述卡勾(1-2)为j形卡条，所述卡勾(1-2)包括固定端(1-2-1)和活动端(1-2-2)，所述固定端(1-2-1)的一端缝制在上蒙皮(1-1)的底部，所述固定端(1-2-...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫博文，汪同，王进喜，国彤彤，金瑞，
申请(专利权)人：长春富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：