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一种液压储能器的油气分隔结构及设计方法技术

技术编号:45080693 阅读:18 留言:0更新日期:2025-04-25 18:20
本发明专利技术涉及一种液压储能器的油气分隔结构及设计方法,其中,利用该设计方法设计的液压储能器的油气分隔结构,包括:在液压储能密闭容器的一侧设计至少一容器液体出入口,将液压储能密闭容器的内腔设计成多个水平相邻的舱室,每个两个舱室之间设置至少一个连通腔道;每个该连通腔道在靠近容器液体出入口方向的舱室于舱室壁的高点开口,在远离容器液体出入口的舱室于舱室壁的低点开口。本发明专利技术液压储能器的油气分隔结构应用在车辆的液压弹簧中,随着液压弹簧的活塞运动,气体将几乎全部转移到远离容器液体出入口的舱室,而液体则反之转移到靠近容器液体出入口的舱室,可以减少对于膜或活塞的依赖,而对液体和气体实现了有效分隔。

【技术实现步骤摘要】

车辆系统中的液压储能和弹簧,特别涉及一种液压储能器的油气分隔结构及设计方法


技术介绍

1、液压储能器也称为气体蓄能器,在液压系统中起着重要作用。它可以储存液压油的能量,并在需要时释放出来,以维持系统的压力和流量;可以吸收液压系统中的压力冲击,减少系统中的振动和噪音,保护系统中的元件;可以平衡系统中的压力波动,确保系统的稳定运行;可以在系统停止工作时补偿液压油的泄漏,保持系统的压力。这些功能使气体储能器成为液压系统中不可或缺的组件,确保系统的高效和稳定运行。液压储能器也可用于汽车悬架系统中用于主动悬架控制的动力,也可以作为气液弹簧的功能使用。在气液弹簧应用中,气体被用作弹簧进行压缩和伸展,而液体则用于对外部的运动和力进行传导。在车辆的某种应用情况下,储存气体的容器高度有所限制,需要沿水平方向延伸以达到所需要的气体容积。由于容器高度的限制,当容器处于运动当中,如在汽车悬架系统应用中,气体有可能会沿管路溢出容器到阻尼器或液压缸内,进而影响整个系统的性能。

2、现有的隔离方式包括使用某种滑动活塞结构进行分割,或使用某种膜对其进行分隔。这几种分隔方式需本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压储能器的油气分隔结构设计方法,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,该腔室的数量根据液压系统所需要的阻尼确定。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,车辆应用于的环境越颠簸,则设计时相应减少舱室两侧腔壁的距离;车辆应用于的环境越平稳,则设计时相应加大舱室两侧腔壁的距离。

4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,通过仿真确定各腔室、高点开口以及低点开口的尺寸和比例。

5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,通过液压储能密闭容器的上下内壁水平扩展开口面积,来加大高点开口和低点开口。

6.一种液压储...

【技术特征摘要】

1.一种液压储能器的油气分隔结构设计方法,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,该腔室的数量根据液压系统所需要的阻尼确定。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,车辆应用于的环境越颠簸,则设计时相应减少舱室两侧腔壁的距离;车辆应用于的环境越平稳,则设计时相应加大舱室两侧腔壁的距离。

4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,通过仿真确定各腔室、高点开口以及低点开口的尺寸和比例。

5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,通过液压储能密闭容器的上下内壁水平扩展开口面积,来加大高点开口和低点开口。

6.一种液压储能器的油气分隔结构,其特征在于,包括:液压储能密闭容器,液压储能密闭容器利用垂直方向的隔壁分成多个水平相邻的舱室,每个两个舱室之间设置至少一个连通腔道;该连通腔道在靠近容器液体出入口方向的舱室于隔壁高点开口,在远离容器液体出入口的舱室于低点开口。

7.如权利要求6所述的液压储能器的油气...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐庆杰
申请(专利权)人:唐庆杰
类型:发明
国别省市:

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