一种耐弯折船舶线缆及其可张紧收缩架制造技术

本发明专利技术涉及船舶线缆技术领域，具体地说，涉及一种耐弯折船舶线缆及其可张紧收缩架，包括芯轴，芯轴的外部设置有外被层，收缩架由左右两个支撑架组成，两个支撑架的底部均固定安装有底座，两个底座之间固定安装有前后两个底板，其中一个支撑架的侧面中心位置处固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴末端固定安装有环绕轴，两个支撑架的前端部板体之间固定安装有转轴，顶板上设置有张紧组件，张紧组件包括固定安装在顶板上的第一气缸，第一气缸的伸缩轴末端设置有U形架，U形架的左右两侧板体之间转动连接有导向辊，其中一个支撑架上设置有往复组件。本发明专利技术具有耐弯折特性，同时能够对线缆进行收缩收卷操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶线缆，具体地说，涉及一种耐弯折船舶线缆及其可张紧收缩架。

技术介绍

1、在船舶制造与运营领域，线缆作为电力传输、信号传递及控制系统的重要组成部分，其性能的稳定性和可靠性直接关系到船舶的安全运行和整体性能，市场上船舶线缆的种类较多，多数的船舶线缆的中心位置处均设置有缆芯，外部采用绝缘套进行保护。

2、但是传统的船舶线缆在使用过程中，尤其是在复杂多变的海洋环境中，面临着诸多挑战，船舶线缆在铺设和使用过程中，往往需要经过多次弯折，特别是在狭窄的空间或复杂的布线环境中，传统的线缆由于外部的绝缘层厚度较厚，且弯折性能较差，在反复弯折后，容易出现性能下降、绝缘层破损甚至断裂等问题，这不仅影响了线缆的正常使用，还可能对船舶的电力系统和信号传输造成严重影响。鉴于此，我们提出了一种耐弯折船舶线缆及其可张紧收缩架。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种耐弯折船舶线缆及其可张紧收缩架，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

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【技术保护点】

1.一种耐弯折船舶线缆，包括芯轴（1），其特征在于：所述芯轴（1）的外部设置有外被层（2），所述外被层（2）包括设置在所述芯轴（1）外表面上的外被基体层（20），所述外被基体层（20）的外表面上设置有外被增强层（21），所述外被增强层（21）由纤维定向膜（211）和设置在纤维定向膜（211）内表面上的第一成形膜（212）组成，所述第一成形膜（212）固定安装在所述外被基体层（20）的外表面上，所述纤维定向膜（211）的外表面上设置有第二成形膜（213）。

2.一种耐弯折船舶线缆的可张紧收缩架，用于收卷权利要求1所述的耐弯折船舶线缆，其特征在于，包括收缩架（3），所述收缩架（3...

【技术特征摘要】

1.一种耐弯折船舶线缆，包括芯轴（1），其特征在于：所述芯轴（1）的外部设置有外被层（2），所述外被层（2）包括设置在所述芯轴（1）外表面上的外被基体层（20），所述外被基体层（20）的外表面上设置有外被增强层（21），所述外被增强层（21）由纤维定向膜（211）和设置在纤维定向膜（211）内表面上的第一成形膜（212）组成，所述第一成形膜（212）固定安装在所述外被基体层（20）的外表面上，所述纤维定向膜（211）的外表面上设置有第二成形膜（213）。

2.一种耐弯折船舶线缆的可张紧收缩架，用于收卷权利要求1所述的耐弯折船舶线缆，其特征在于，包括收缩架（3），所述收缩架（3）由左右两个相互对称的支撑架（30）组成，两个所述支撑架（30）的底部均固定安装有底座（31），两个所述底座（31）之间固定安装有前后两个相互对称的底板（33），其中一个所述支撑架（30）的侧面中心位置处固定安装有伺服电机（36），所述伺服电机（36）的输出轴末端固定安装有环绕轴（361），所述环绕轴（361）与所述支撑架（30）之间转动连接。

3.根据权利要求2所述的耐弯折船舶线缆的可张紧收缩架，其特征在于：两个所述支撑架（30）的后端部杆体之间固定安装有弧形罩（32），所述弧形罩（32）的外径与所述支撑架（30）的外径相等，所述弧形罩（32）的截面呈弧形。

4.根据权利要求3所述的耐弯折船舶线缆的可张紧收缩架，其特征在于：所述弧形罩（32）与下方的所述底板（33）之间固定安装有左右两个相互对称的支撑杆（321），所述支撑杆（321）呈竖直状设置。

5.根据权利要求4所述的耐弯折船舶线缆的可张紧收缩架，其特征在于：两个所述支撑架（30）的前端部板体之间固定安装有转轴（34），两个所述支撑架（30）的前端部板体之间还固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忆冰，张勇，汤建锋，
申请(专利权)人：东莞市博利电业有限公司，
类型：发明
国别省市：