【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速公路排水，尤其是涉及一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统。
技术介绍
1、与普通整体式双向四车道或六车道高速公路相比，超多车道超宽路幅高速公路(通常为整体式双向十车道及以上者)的汇水面积更大、水流路径更长。同等条件下其路面流量更大、排水时间亦更长，由此引发的路面行车安全与道路排水设计等问题相对更为突出。
2、对于超宽路面，公路坡面汇流历时将有一定增加，容易导致右侧硬路肩和行车道路面潮湿，甚至积水。
3、当路面积水达到一定厚度时，因水的楔入，胎路接触面积显著下降，高速行进的轮胎可能出现与路面相分离的滑水现象，从而导致车辆操作失控而酿成交通事故。
4、目前的研究主要集中在中央分隔带排水设计、路基排水层设计与部分特殊路段的排水设计等方面，缺乏系统地对高速公路积水风险路段进行的综合排水设计。
技术实现思路
1、为了解决上述多车道超宽路幅高速公路的排水技术问题，本专利技术提供一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统。采用如下的技术方案：<...
【技术保护点】
1.一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，用于高速公路超多车道超宽路面排水，其特征在于：排水系统包括缝隙式排水沟(1)和多个横向排水装置，路面开设缝隙式排水沟(1)，横向排水装置包括缝隙式集水井(2)、横向排水管(3)、急流槽(4)和排水沟(5)，每隔设定距离在缝隙式排水沟(1)的底部设置缝隙式集水井(2)，缝隙式集水井(2)的顶部与缝隙式排水沟(1)的底部连通，横向排水管(3)的一端与缝隙式集水井(2)的底部连通，所述急流槽(4)安装在高速公路边坡(8)上，急流槽(4)的一端与横向排水管(3)的另一端连通，排水沟(5)设置在高速公路边坡(8)的底部，急流槽(4...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，用于高速公路超多车道超宽路面排水，其特征在于：排水系统包括缝隙式排水沟(1)和多个横向排水装置，路面开设缝隙式排水沟(1)，横向排水装置包括缝隙式集水井(2)、横向排水管(3)、急流槽(4)和排水沟(5)，每隔设定距离在缝隙式排水沟(1)的底部设置缝隙式集水井(2)，缝隙式集水井(2)的顶部与缝隙式排水沟(1)的底部连通，横向排水管(3)的一端与缝隙式集水井(2)的底部连通，所述急流槽(4)安装在高速公路边坡(8)上，急流槽(4)的一端与横向排水管(3)的另一端连通，排水沟(5)设置在高速公路边坡(8)的底部，急流槽(4)的另一端接入排水沟(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，其特征在于：在路面(13)的第二和第三车道之间划双黄线分隔带(9)，在双黄线分隔带(9)的中部开设缝隙式排水沟(1)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，其特征在于：缝隙式排水沟(1)包括集水段(11)和储水段(12)，所述集水段(11)的顶部与路面(13)平齐，储水段(12)的开口与集水段(11)底部一体连通，集水段(11)和储水段(12)的横截面形成倒ω形状。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，其特征在于：横向排水装置的间隔是30米到50米。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，其特征在于：横向排水管(3)的中心轴线与路面(13)的表面呈夹角α，α＞1°。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路超多车道超宽路面缝隙式排水系统，其特征在于：排水系统还包括多个扰流装置，多个扰流装置分别位于相邻两个横向排水装置的中部，所述扰流装置包括柔性扰动部(71)和水流扰动驱动部(72)，所述缝隙式排水沟(1)位于相邻两个横向排水装置的中部区域的底部设置扰流口(111)，扰流口底部设置动力部腔体(112)，所述柔性扰动部(71)覆盖在缝隙式排水沟(1)的扰流口(111)处，所述水流扰动驱动部(72)安装在动力部腔体(112)内，当水流扰动驱动部(72)动作时，向上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴东，张世平，甘磊，任蒙，刘新舟，邵俊，汪长青，
申请(专利权)人：武汉中交工程咨询顾问有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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