混合动力控制系统及工程机械技术方案

本发明专利技术属于新能源工程机械技术领域，并公开了一种混合动力控制系统及工程机械，混合动力控制系统包括电驱装置、动力电池装置、燃料电池装置和供电控制装置，电驱装置分别与上车传动装置和底盘传动装置驱动连接，供电控制装置分别与电驱装置、动力电池装置和燃料电池装置电连接，并被配置为：在动力电池装置的剩余电量达到第一电量阈值的情况下，控制动力电池装置以纯电模式对电驱装置进行供电，在动力电池装置的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置参与对电驱装置的供电以及对动力电池装置的充电，相较于纯电版的工程机械，续航里程得到明显提升，能量利用率更高，产品性能更强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源工程机械，尤其涉及一种混合动力控制系统及工程机械。

技术介绍

1、工程机械在国民经济建设中发挥着重要的作用。近些年来，新能源技术的快速发展为工程机械的绿色发展提供了强有力的支撑。但是目前采用新能源架构的工程机械一般为纯电版，纯电版依赖于动力电池为行驶和上车作业提供电源，而动力电池的电量有限、充电速度慢，导致工程机械续航里程短，充电等待时间长，严重影响作业效率。

技术实现思路

1、针对上述的缺陷或不足，本专利技术提供了一种混合动力控制系统及工程机械，旨在解决纯电版的工程机械存在续航里程短和充电等待时间长的技术问题。

2、为实现上述目的，本专利技术第一方面提供了一种混合动力控制系统，其中，混合动力控制系统包括电驱装置、动力电池装置、燃料电池装置和供电控制装置；电驱装置设于车体上并分别与上车传动装置和底盘传动装置驱动连接；动力电池装置设于车体上；燃料电池装置设于车体上；供电控制装置分别与电驱装置、动力电池装置和燃料电池装置电连接，并被配置为：

3、在动力电池装置的剩余电量本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力控制系统，其特征在于，所述混合动力控制系统包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置(300)参与对电驱装置(100)的供电以及对动力电池装置(200)的充电包括：

3.根据权利要求2所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在接收到行驶启动指令且动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置(300)和动力电池装置(200)以并联混合供电模式对电驱装置(100)进行供电包括：

4.根据权利要求3所述的混合动...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力控制系统，其特征在于，所述混合动力控制系统包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置(300)参与对电驱装置(100)的供电以及对动力电池装置(200)的充电包括：

3.根据权利要求2所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在接收到行驶启动指令且动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置(300)和动力电池装置(200)以并联混合供电模式对电驱装置(100)进行供电包括：

4.根据权利要求3所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在接收到行驶启动指令且动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，根据当前行驶所需功率和燃料电池装置(300)的当前输出功率确定动力电池装置(200)的补偿功率包括：

5.根据权利要求1所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述在动力电池装置(200)的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置(300)参与对电驱装置(100)的供电以及对动力电池装置(200)的充电还包括：

6.根据权利要求1所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述混合动力控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴崇辉，任永辉，陈志刚，易凌云，王启涛，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：