【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆充电，尤其涉及一种车辆充电装置和新能源充电站停车场。
技术介绍
1、随着新能源车辆的技术发展，对于新能源车辆进行充电也是重要技术之一。充电桩通常是固定设置在停车场的车位处的，由于电网增容等因素的限制，无法在停车场内的全部车位处都配备一个充电桩，这就导致充电位置有限，并且需要该车位处的车主将车辆驶离，才能够为下一位车主让出充电位，存在充电位不好找、排队充电、充电不便等问题。
2、相关技术中也研发有可以行走的充电机器人，但其采购及维护成本较高。
3、因此，需要提供一种新的车辆充电装置，在满足新能源车辆的充电需求的同时还能够降低成本，节省土地面积。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车辆充电装置和新能源充电站停车场，以解决现有技术中的新能源车辆存在充电位不好找、排队充电、充电不便的问题。
2、为了实现上述目的，根据本技术的第一方面，提供了一种车辆充电装置，包括：沿第一方向间隔设置的多个第一对接模块，各第一对接模块上均设有用于与充电枪连接的插座；沿第一方向延伸的导轨，导轨位于多个第一对接模块的一侧；至少一个第二对接模块，第二对接模块上设有用于与插座连接的插头，第二对接模块可沿导轨移动，以选择与多个第一对接模块中的一个对接；驱动模块，驱动模块用于控制第二对接模块沿导轨移动；其中，第二对接模块包括滑动部、可相对于滑动部沿第二方向移动的移动部和用于驱动移动部移动的驱动部；插头设置在移动部上；滑动部与导轨滑动连接；第二方向与第一方向垂直；移动
3、进一步地，第一对接模块包括：充电桩，充电桩的第一端面上设有插座，充电枪与充电桩的第一侧面连接，充电桩内设有将充电枪与插座连通的电路；充电桩的第一端面上还设有导向孔；第二对接模块包括：电动滑块，电动滑块与导轨滑动连接；对接箱，对接箱的第二端面上设有插头，对接箱的第二端面与充电桩的第一端面相对设置；对接箱的第二端面上还设有导向柱；电动丝杠，电动丝杠的固定端与电动滑块固定连接，电动丝杠的输出端与对接箱的第三端面固定连接；对接箱的第三端面与对接箱的第二端面相对设置；其中，对接箱作为移动部，电动丝杠作为驱动部。
4、进一步地，插头凸出于对接箱的第一端面的长度为l1；导向柱的长度为l2；l1＜l2。
5、进一步地，导向孔包括相连通的喇叭孔段和直孔段，喇叭孔段位于直孔段的外侧，喇叭孔段的小端的直径等于直孔段的直径，喇叭孔段的大端直径大于导向柱的直径，直孔段的直径与导向柱的直径相匹配。
6、进一步地，导向孔为两个，分别设置在插座的左右两侧并位于插座的下方，两个导向孔和插座形成三角形结构；导向柱为两个，分别设置在插头的左右两侧并位于插头的下方，两个导向柱和插头形成三角形结构。
7、进一步地，电动丝杠为两个，两个电动丝杠的固定端沿第一方向相间隔地与电动滑块连接，两个电动丝杠的输出端沿第一方向相间隔地与对接箱连接。
8、进一步地，导轨距离地面的高度为80～120mm。
9、根据本技术的第二方面，提供了一种新能源充电站停车场，新能源充电站停车场包括上述的车辆充电装置以及多个停车位；多个停车位沿第一方向依次设置形成一排停车位，每个停车位的一侧对应设置有一个车辆充电装置的第一对接模块；一排停车位的外侧设置有一条车辆充电装置的导轨；该导轨上设有至少一个第二对接模块。
10、进一步地，新能源充电站停车场为平面新能源充电站停车场，沿水平方向设有多排停车位，每排停车位的外侧均对应设置有一条导轨，每排停车位的各个停车位的一侧均对应设置有一个第一对接模块，每条导轨上设有至少一个第二对接模块；每排停车位对应的第二对接模块的数量少于该排停车位的数量。
11、进一步地，新能源充电站停车场为立体新能源充电站停车场，沿竖直方向设置有多排停车位；第二对接模块的移动部通过位置调节机构与第二对接模块的固定部连接，以使移动部可相对于固定部沿竖直方向移动；位置调节机构包括驱动件和滑动件，移动部通过滑动件沿竖直方向与固定部滑动连接，驱动件用于驱动移动部沿竖直方向移动。
12、本申请提供的车辆充电装置在使用时，通过控制模块控制驱动模块启动，从而控制第二对接模块沿导轨移动，使其移动至需要充电的多个第一对接模块中的一个的相对位置处，然后通过控制模块控制驱动模块停止运行；再通过控制模块控制驱动部启动，使移动部带着插头向靠近第一对接模块的插座的方向移动，使插头与插座对接，完成对接后控制模块控制驱动部停止运行；这样与该第一对接模块上的插座连接的充电枪具有充电功能，可以对车辆进行充电。当完成充电后，可通过控制模块控制驱动部使移动部复位后，再控制第二对接模块移动至下一个需要充电的第一对接模块的相对位置处即可。
13、应用本技术的技术方案，能够在较低成本的情况下使更多的车位变成可充电车位，不需要车辆行驶至特定的可充电停车，不需要等待上一个车主将车辆从充电车位驶离、下一个车主将车辆重新驶入驾驶位后才能进行充电，仅需车主驶入一个停车位，等待控制模块控制第二对接模块移动至该停车位对应的第一对接模块处进行对接即可，从而有利于提高充电效率，减少充电排队情况，避免充电无位情况，解决了现有技术中的新能源车辆存在充电位不好找、排队充电、充电不便的问题。
14、本申请提供的新能源充电站停车场，可以在现有新能源充电站停车场的基础上改造，也可以在建造新的新能源充电站停车场时采用，不受到电网增容等因素的影响，在较低的成本的情况下就可以使全部的停车位都具有充电功能，车辆充电装置的控制模块可以根据充电需求自动控制第二对接模块的移动至各个第一对接模块处进行对接，从而在最短的时间内满足更多车辆的充电需求，解决了现有技术中的新能源车辆存在充电位不好找、排队充电、充电不便的问题。
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1.一种车辆充电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆充电装置，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，所述电动丝杠（3）为两个，两个所述电动丝杠（3）的固定端沿所述第一方向相间隔地与所述电动滑块（2）连接，两个所述电动丝杠（3）的输出端沿所述第一方向相间隔地与所述对接箱（4）连接。
7.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，所述导轨（1）距离地面的高度为80~120mm。
8.一种新能源充电站停车场，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的新能源充电站停车场，其特征在于，
10.根据权利要求8所述的新能源充电站停车场，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆充电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充电装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆充电装置，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的车辆充电装置，其特征在于，所述电动丝杠（3）为两个，两个所述电动丝杠（3）的固定端沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：高丽娟，王厚彬，王圆星，李洪谊，李燕妮，
申请(专利权)人：沈阳金通停车设备制造安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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