一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置制造方法及图纸

本技术公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，属于航空燃气涡轮发动机技术领域，其技术方案要点包括进油管，进油管的底部固定连通有过滤组件，过滤组件的顶部固定连通有出油管，出油管的前侧固定连通有雾化组件，过滤组件包括滤壳、滤芯和给油管，首先通过进油管固定过滤组件，然后通过过滤组件达到将燃油中颗粒物过滤的效果，避免其影响到雾化组件工作，同时固定出油管，然后通过出油管固定雾化组件，最后通过雾化组件达到将燃油雾化的效果，并提高其与空气的混合效率，通过进油管固定滤壳，并通过滤壳将滤芯固定，然后通过滤芯达到将燃油固定的效果，最后通过给油管达到将过滤后燃油输出的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空燃气涡轮发动机，特别涉及一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置。

技术介绍

1、燃气涡轮发动机或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机，燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等等都包含在内，而一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶、车辆、发电机组等的。

2、目前市面上的航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，在进行喷油作业时，通过喷嘴式雾化器将燃油喷雾成微小颗粒，从而实现高效的燃烧，但现有的雾化装置缺乏对燃油处理，燃油在加注等过程中可能掺杂颗粒物，影响喷嘴式雾化器工作，同时雾化器本身与空气的混合过程为被动混合，混合效率存在改进空间。

技术实现思路

1、本技术提供一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，旨在解决现有的航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，在进行喷油作业时，通过喷嘴式雾化器将燃油喷雾成微小颗粒，从而实现高效的燃烧，但现有的雾化装置缺乏对燃油处理，燃油在加注等过程中可能掺杂颗粒物，影响喷嘴式雾化器工作，同时雾化器本身与空气的混合过程为被动混合，混合效率存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，包括进油管(1)，其特征在于：所述进油管(1)的底部固定连通有过滤组件(2)，所述过滤组件(2)的顶部固定连通有出油管(3)，所述出油管(3)的前侧固定连通有雾化组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，其特征在于：所述雾化组件(4)包括固定板(401)、雾化室(402)和雾化头(403)，所述固定板(401)固定连通在出油管(3)的前侧，所述雾化室(402)固定连接在固定板(401)的前侧，所述雾化头(403)固定连通在固定板(401)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮发...

【技术特征摘要】

1.一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，包括进油管(1)，其特征在于：所述进油管(1)的底部固定连通有过滤组件(2)，所述过滤组件(2)的顶部固定连通有出油管(3)，所述出油管(3)的前侧固定连通有雾化组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，其特征在于：所述雾化组件(4)包括固定板(401)、雾化室(402)和雾化头(403)，所述固定板(401)固定连通在出油管(3)的前侧，所述雾化室(402)固定连接在固定板(401)的前侧，所述雾化头(403)固定连通在固定板(401)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，其特征在于：所述滤壳(201)的顶部固定连接有进油盖(5)，所述进油盖(5)的内部开设有与进油管(1)配合使用的进油孔(6)，所述进油管(1)固定连通在进油孔(6)的内部，所述进油盖(5)的内部固定连接有出油盖(7)。

4.根据权利要求3所述的一种航空燃气涡轮发动机燃烧室雾化装置，其特征在于：所述出油盖(7)的内部开设有与出油管(3)配合使用的出油孔(8)，所述出油管(3)固定连通在出油孔(8)的内部，所述滤壳(201)的内部固定连接有沉降板(9)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：申红林，申原，陶晶，
申请(专利权)人：南京龙普动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：