模拟舱室典型设备发热和冷却的设备及冷却方式评估方法技术

本发明专利技术属于飞机机电系统试验领域，具体涉及一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备及冷却方式评估方法，所述设备由冷板、发热芯片、风扇、翅片、环控风冷通道、测温热电偶等构成，发热芯片由一组发热芯片构成，发热芯片组封装在发热箱内部；发热箱内部安装了多个自带风扇，可用于冷却发热箱；发热箱壁面留有插槽，可安装和拆卸翅片，用于增大发热箱散热面积；发热箱上表面布置有冷板，冷板内部预留冷却剂通道，冷却剂流经该通道，实现对发热箱的液冷；发热箱外壳左右两侧开口，预留进风和出风通道，用于环控风冷；发热箱外壳表面还布置了测温热电偶，用于监测设备表面温度。本发明专利技术同时可模拟不同冷却方式，通过对设备和舱室温度的监测研究不同工况下舱室设备发热和冷却的关系，综合评估不同冷却方式的冷却效果，为冷却方式的制定提供重要依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机机电系统试验领域，具体涉及一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备及冷却方式评估方法。

技术介绍

1、随着计算机及机电技术的飞速发展，先进无人机设备舱室的设备集成度越来越高，功能需求不断提升，散热需求也随之增大。热量过高时，设备工作效率将会下降甚至停止工作，给飞机飞行造成严重影响，甚至影响飞行安全。因此，对舱室设备进行良好的冷却、保证其工作性能十分必要。

2、现有的舱室设备冷却方式主要包括自然散热、设备自带风扇散热、机上环控风冷、液冷等方式。然而受限于无人机有限的空间和冷源，设备冷却方式的制定和冷却量的控制存在严峻挑战。设备工作在不同状态时，由于发热量不同和冷却方式存在差异，设备温度以及舱温也存在差异。为了提高无人机空间和冷源的利用率，需要对设备散热和舱室环境开展耦合设计，研究舱室典型设备不同工作状态下的发热和冷却匹配关系，为冷却方式的制定提供重要依据。

3、目前针对舱室设备发热和冷却进行研究主要通过数值仿真方法，较少开展物理试验分析，且通常仅针对单一冷却方式进行评估，对于设备发热和冷却方式的匹配缺少相关研究。由于数值本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，所述设备由冷板、发热芯片、风扇、翅片、环控风冷通道、测温热电偶构成，

2.如权利要求1所述的一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，设备的发热功率可调，且由于具备散热翅片、风扇、冷板、环控风冷通道等，可模拟包括自然散热、自带风扇散热、液冷、环控风冷的多种冷却方式。

3.如权利要求2所述的一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，通过调节设备发热芯片的功率以及发热组件的工作个数可调节设备的工作状态，从而模拟设备不同发热功率；通过调节翅片个数，可调节设备自然散热强度；通过调节设备风扇的开闭和功率，...

【技术特征摘要】

1.一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，所述设备由冷板、发热芯片、风扇、翅片、环控风冷通道、测温热电偶构成，

2.如权利要求1所述的一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，设备的发热功率可调，且由于具备散热翅片、风扇、冷板、环控风冷通道等，可模拟包括自然散热、自带风扇散热、液冷、环控风冷的多种冷却方式。

3.如权利要求2所述的一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，通过调节设备发热芯片的功率以及发热组件的工作个数可调节设备的工作状态，从而模拟设备不同发热功率；通过调节翅片个数，可调节设备自然散热强度；通过调节设备风扇的开闭和功率，可调节设备自带风扇冷却方式；通过调节冷板冷却剂的流量和温度可调节设备液冷方式；通过调节设备通风口的进风量和温度可调节设备环控风冷方式。

4.如权利要求3所述的一种模拟舱室典型设备发热和冷却的设备，其特征在于，不同冷却方式可以同时进行，实现耦合冷却。

5.一种利用如权利要求1～4任意一项所述设备进行冷却方式评估的方法，其特征在于，在无人机舱室约束条件下，评估不同冷却方式的控制量对设备温度和舱温的影响效果，并给出推荐的冷却方式和冷却量的评估方法；其中约束条件如座舱空间、冷却剂流量限制由机上实际情况给定，冷却方式控制量指控制冷却剂流量、温度、风扇功率、翅片数等，设备温度、舱温等通过热电偶监测，通过对比...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏杰，陈川，薛龙献，刘永绩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：