车载电力控制系统、控制装置及汇总控制装置制造方法及图纸

抑制因线束的电线小径化引起的电源电压下降的影响，适当确保与线束连接的部件(501～503)的动作保证电压。车载电力控制系统(1)具备低电压电池(50)、第1控制装置(100)和部件(501～503)。第1控制装置(100)获取第3电源线(60)、第4电源线(80)和第5电源线(90)的电源线的布线电阻值，获取供给到部件(501～503)的电流值，根据获取到的布线电阻值和电流值，计算出电源线中的电压下降量。然后，根据计算出的电压下降量，决定用于校正DCDC转换器(30)的输出电压的校正值，以及将表示所决定的校正值的校正请求发送给第2控制装置(200)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及车载电力控制系统、以及搭载在车载电力控制系统中的控制装置和汇总控制装置。

技术介绍

1、以往，在电气电子装置中，为了防止由过电流引起的过热，使用利用电流的焦耳热熔断的保险丝。通过这种热引起的熔断来切断电流的保险丝需要在熔断后更换保险丝的工时。另外，需要考虑保险丝的熔断特性的偏差而预先选定粗的线束(导线)。因此，使用保险丝成为线束的重量和成本增加的主要原因。

2、因此，近年来，使用以下方式：使用利用了功率半导体的半导体开关和线束的温度推定技术来实现以往的线束的过热保护功能。该方式是检测流过线束的电流值，利用该电流值通过运算推定线束的温度上升，切断半导体开关来保护线束。

3、在使用这种半导体开关的过热保护中，如果过电流消除，则能够接通半导体开关而恢复电源供给，因此不需要更换保险丝等部件。另外，由于不需要像以往的保险丝那样考虑熔断特性的偏差，所以能够使用比以往更细的线束，能够削减重量和成本。

4、在专利文献1中记载了使用半导体开关和线束的温度推定的过热保护技术。在该专利文献1中记载了“每隔规定时间检测通电电流，使用该本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载电力控制系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车载电力控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车载电力控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载电力控制系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车载电力控制系统，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车载电力控制系统，其特征在于，

9.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车载电力控制系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车载电力控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车载电力控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载电力控制系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车载电力控制系统，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车载电力控制系统，其特征在于，

9.根据权利要求4所述的车载电力控制系统，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：十文字贤太郎，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：