【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别是涉及一种发动机电控节温器总成及控制方法、发动机。
技术介绍
1、在传统的发动机的冷却系统的设计中，普遍采用蜡式节温器总成，但是蜡式节温器有如下问题：
2、1、蜡式节温器开启反应时间超过80s，会导致发动机冷却不及时产生沸腾；
3、2、蜡式节温器初开温度和全开温度差值要超过10℃，无法保证发动机稳定工作在合理的水温范围；
4、3、蜡式节温器阻力大，一般中型发动机采用双节温器方案降低阻力，但是占用空间大；
5、4、功能单一，只能实现发动机大循环和小循环的水流切换。
6、然而，在一些的发动机的冷却系统的设计中，采用的电控节温器结构，但是，其圆柱阀体上采用单个圆孔的水口偏小，造成阻力大；功能单一，只能实现发动机大循环和小循环的水流切换。
技术实现思路
1、基于此，提供一种发动机电控节温器总成及控制方法、发动机，以提高节温器的性能。
2、本申请提供一种发动机电控节温器总成，包括：
3、阀座壳体...
【技术保护点】
1.一种发动机电控节温器总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，所述阀座壳体还设有缸盖接水口、缓速器接水口和小循环出水口，所述缸盖接水口、所述缓速器接水口和所述小循环出水口均与所述容纳腔连通。
4.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，所述柱形阀的端侧设有第一水口，所述柱形阀的侧壁设有第二水口，所述第一水口和所述第二水口均与所述容纳腔连通。
5.根据权利要求4所述的发动机电控节温器总成，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种发动机电控节温器总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，所述阀座壳体还设有缸盖接水口、缓速器接水口和小循环出水口，所述缸盖接水口、所述缓速器接水口和所述小循环出水口均与所述容纳腔连通。
4.根据权利要求1所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，所述柱形阀的端侧设有第一水口，所述柱形阀的侧壁设有第二水口，所述第一水口和所述第二水口均与所述容纳腔连通。
5.根据权利要求4所述的发动机电控节温器总成，其特征在于，所述第一水口为圆形，所述第二水口为矩形。
6.根据权利要求4或5所述的发动机电控节温器总成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞平，付禹铭，韩俊楠，曾天骄，韩旭，李洋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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