一种无气孔侧板模具制造技术

本技术适用于轮胎模具技术领域，提供了一种无气孔侧板模具，包括：侧板主体，其内侧设有安装空间；安装于所述侧板主体上的安装空间内部的若干配合块，相邻两个所述配合块之间设有排气缝和与排气缝相连的排气主槽，所述排气主槽远离排气缝的一端设有径向气槽，硫化过程中的气体依次经过排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽，借此，本技术可以改善轮胎气孔排气诸多不良，采用无气孔模式，通过模具结构改善，达到无气孔排气效果，改善了轮胎外观，降低了轮胎制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎模具，尤其涉及一种无气孔侧板模具。

技术介绍

1、轮胎在硫化过程中会产生大量的气体，这些气体必须通过模具上排气孔进行排除，否则就会给轮胎硫化带来品质不良，通常在模具零件上增加气孔用来进行排气，但是气孔的存在会给轮胎硫化后表面带有胶毛，这样不仅影响轮胎外观，还造成胶料的增加，影响轮胎成本.

2、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

1、针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种无气孔侧板模具，其可以改善轮胎气孔排气诸多不良，采用无气孔模式，通过模具结构改善，达到无气孔排气效果，改善了轮胎外观，降低了轮胎制造成本。

2、为了实现上述目的，本技术提供一种无气孔侧板模具，包括：侧板主体，其内侧设有安装空间；安装于所述侧板主体上的安装空间内部的若干配合块，相邻两个所述配合块之间设有排气缝和与排气缝相连的排气主槽，所述排气主槽远离排气缝的一端设有径向气槽，硫化过程中的气体依次经过排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽。

3、根据本技术的无气孔侧板模具，若干所述配合块的中心与所述侧板主体之间通过至少一个第一锁紧螺栓进行连接，所述配合块的边缘通过第二锁紧螺栓进行连接。

4、根据本技术的无气孔侧板模具，所述排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽的尺寸依次增大，所述排气缝与硫化轮胎的空间连通。

5、根据本技术的无气孔侧板模具，所述排气缝的间隙为0.02mm～0.03mm

6、根据本技术的无气孔侧板模具，所述安装空间的内侧壁紧贴所述配合块的外侧壁。

7、根据本技术的无气孔侧板模具，所述配合块与所述侧板主体之间设有定位销。

8、本技术提供了一种无气孔侧板模具，包括：侧板主体，其内侧设有安装空间，保证配合块与侧板主体的正常安装；安装于所述侧板主体上的安装空间内部的若干配合块，若干配合块相互组合，与侧板主体配合形成侧板模具，相邻两个所述配合块之间设有排气缝和与排气缝相连的排气主槽，保证硫化轮胎模具时，其产生的气体可以直接进入到排气缝的内部，保证将内部的气体排出，导出模具，所述排气主槽远离排气缝的一端设有径向气槽，硫化过程中的气体依次经过排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽，使产生的气体可以顺畅排出模具，防止气体对模具的内部的轮胎硫化过程造成影响，综上，本技术产生的技术效果是可以改善轮胎气孔排气诸多不良，采用无气孔模式，通过模具结构改善，达到无气孔排气效果，改善了轮胎外观，降低了轮胎制造成本。

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【技术保护点】

1.一种无气孔侧板模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的无气孔侧板模具，其特征在于，若干所述配合块的中心与所述侧板主体之间通过至少一个第一锁紧螺栓进行连接，所述配合块的边缘通过第二锁紧螺栓进行连接。

3.根据权利要求1所述的无气孔侧板模具，其特征在于，所述排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽的尺寸依次增大，所述排气缝与硫化轮胎的空间连通。

4.根据权利要求3所述的无气孔侧板模具，其特征在于，所述排气缝的间隙为0.02mm～0.03mm。

5.根据权利要求3所述的无气孔侧板模具，其特征在于，所述安装空间的内侧壁紧贴所述配合块的外侧壁。

6.根据权利要求1～5任一项所述的无气孔侧板模具，其特征在于，所述配合块与所述侧板主体之间设有定位销。

【技术特征摘要】

1.一种无气孔侧板模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的无气孔侧板模具，其特征在于，若干所述配合块的中心与所述侧板主体之间通过至少一个第一锁紧螺栓进行连接，所述配合块的边缘通过第二锁紧螺栓进行连接。

3.根据权利要求1所述的无气孔侧板模具，其特征在于，所述排气缝、排气主缝、排气主槽和径向气槽的尺寸依次增大，所述排气缝与硫...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，陆超群，唐维坊，王亚东，艾鑫，戴长奇，肖齐，
申请(专利权)人：软控联合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：