【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于自动建立牵引车辆与挂车车辆之间的连接的装置、系统及其方法。
技术介绍
1、本专利技术涉及商用车辆领域，在此尤其是被设计成商用车辆的牵引车辆。被设计成商用车辆的牵引车辆用于牵引被设计成商用车辆的挂车车辆。此处提到的牵引车辆优选是半挂牵引机械，并且此处提到的挂车车辆优选为半挂车。
2、根据现有技术，在挂车车辆与牵引车辆耦接或脱接时往往建立多个连接。通常首先利用耦联器的帮助实现牵引车辆与挂车车辆之间的机械连接，其也可称为牵引连接。在牵引车辆被设计成半挂牵引机械的情况下，牵引车辆的耦联器的部分包括鞍座板。这种鞍座板具有导入区域和保持区域。通过导入区域，被设计成半挂车车辆的挂车车辆的鞍座主销可以推入鞍座板的保持区域。然后，在保持区域中，接合，即，锁定鞍座主销。
3、除了该牵引连接之外，还在牵引车辆与挂车车辆之间建立其他连接，即，气动连接和电连接，以便实现由牵引车辆和挂车车辆组成的车辆组合的不同功能，并且使得车辆组合针对行驶模式做好准备。通常建立两个气动连接，它们用于通过牵引车辆来驱控挂车车辆内的压缩空...
【技术保护点】
1.用于在牵引车辆（16）和挂车车辆（36）之间自动建立电连接和气动连接（14a、14b）的装置（12），所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置（12），其中，用于在所述控制单元（66）失效时将所述气动缸（18）保持在联接状态（32）中的阀组件（44）被设立成提供在所述压缩空气储备器（46）与所述气动缸（18）之间的持久连接（60），以便将所述气动缸（18）保持在联接状态（32）中。
3.根据权利要求1或2所述的装置（12），其中，所述压缩空气储备器（46）对应于压缩空气制动设施（52）的尤其是能通过所述压缩空气制动设施（52）的辅助消耗...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于在牵引车辆（16）和挂车车辆（36）之间自动建立电连接和气动连接（14a、14b）的装置（12），所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置（12），其中，用于在所述控制单元（66）失效时将所述气动缸（18）保持在联接状态（32）中的阀组件（44）被设立成提供在所述压缩空气储备器（46）与所述气动缸（18）之间的持久连接（60），以便将所述气动缸（18）保持在联接状态（32）中。
3.根据权利要求1或2所述的装置（12），其中，所述压缩空气储备器（46）对应于压缩空气制动设施（52）的尤其是能通过所述压缩空气制动设施（52）的辅助消耗回路（51）提取的压缩空气储备器（46）。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置（12），其中，所述阀组件（44）具有用于驱控所述气动缸（18）的、包括两个位置（56a、56b）的双稳态缸驱控阀（54），其中，缸驱控阀（54）优选是二位四通阀。
5.根据权利要求4所述的装置（12），其中，所述双稳态缸驱控阀（54）是能电子驱控的，尤其是能电子预控式驱控的。
6.根据权利要求4或5所述的装置（12），其中，所述阀组件（44）具有第一手动切换阀（68）和第二手动切换阀（70），其中，手动切换阀（68、70）分别具有第一位置（72a）和第二位置（72b）并且能手动操纵，并且其中，所述第一手动切换阀（68）被设立成用于将所述压缩空气储备器（46）与所述缸驱控阀（54）的第一控制输入端（62）连接和分离，并且所述第二手动切换阀（70）被设立成用于将所述压缩空气储备器（46）与所述缸驱控阀（54）的第二控制输入端（64）连接或与其分离。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置（12），其中，所述控制单元（66）被设立成用于接收传感器数据（84）并且依赖于所述传感器数据（84）驱控所述缸驱控阀（54），其...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·伍尔夫，丹尼斯·萨伯豪斯，丹尼尔·汉斯利克，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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