【技术实现步骤摘要】
本技术属于电气化铁路检修，尤其涉及一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置。
技术介绍
1、接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网需进行日常检修，测量接触线高度，以确保车辆通过时处于最佳接触位置。
2、现有接触网测量主要方式有两种：1)传统登高测量，即通过人工使用梯车登上高点后，使用测量仪对逐根吊弦结构高度、逐个吊弦点、定位点测量。这种人工方式效率低下，且人为误差较；2)推车式测量，即利用推车承载激光测量设备进行测量；但目前的轨道推车测量装置重量和体积较大，车辆宽度调节便捷度较低，且无法实时记录轨道位置，缺乏精确的里程定位功能，另外测量时一般需外接便携式电脑操控，操控方式单一，灵活性较差；专利cn219635200u公开了一种电气化铁路接触网及轨道智能巡检系统：提供了一种“t”型构架的轨道智能巡检系统，采用了三轮承载，测量设备处于承载车一侧，体型较大，无里程定位功能。
技术实现思路
1、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置，其特征在于，该装置包括承载主体、移动模块和测量模块，所述承载主体两侧安装移动模块，所述承载主体上部和内部安装测量模块，所述承载主体包括轨道车横梁，所述轨道车横梁内部空心设置，所述轨道车横梁内设置多个内置设备仓，所述轨道车横梁顶部设置有多个设备安装口，设备安装口与内置设备仓分别对应连通，所述测量模块包括里程计模块和外置仪表盒模块，所述移动模块包括轨道车侧板和轨道车导轮，所述轨道车横梁两侧分别与轨道车侧板连接，所述轨道车侧板上安装轨道车导轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置，其特征在于，该装置包括承载主体、移动模块和测量模块，所述承载主体两侧安装移动模块，所述承载主体上部和内部安装测量模块，所述承载主体包括轨道车横梁，所述轨道车横梁内部空心设置，所述轨道车横梁内设置多个内置设备仓，所述轨道车横梁顶部设置有多个设备安装口，设备安装口与内置设备仓分别对应连通，所述测量模块包括里程计模块和外置仪表盒模块，所述移动模块包括轨道车侧板和轨道车导轮，所述轨道车横梁两侧分别与轨道车侧板连接，所述轨道车侧板上安装轨道车导轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置，其特征在于，所述轨道车横梁整体为空心长方体形，所述轨道车横梁中部还设置有推杆，所述推杆一侧的轨道车横梁上部安装外置仪表盒模块，所述推杆另一侧的轨道车横梁顶部开设有多个设备安装口，设备安装口内设置内置设备仓。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路智能接触网推行测量装置，其特征在于，所述轨道车侧板中部与轨道车横梁两侧垂直连接，所述轨道车侧板外侧两端分别设置有轨道车导轮，轨道车侧板外侧两端分别设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵子龙，李爱军，钟刚，李婧蕾，雍枝锐，王健，张春亚，郭琦，邢军，卜远星，李国栋，任强，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司，
类型：新型
国别省市：
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