一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法及系统，所述方法包括：预先获取线路数据表、集中调度控制系统的调度管辖范围表和地面设备信息表并进行整合；对所述临时限速命令中线路公里标关系在集中调度控制系统的调度管辖范围内的合法性进行判断，和/或，对临时限速命令中线路公里标关系与列控中心的管辖范围的关联性进行判断。本发明专利技术提前对线路数据进行离线整合，降低了系统在线运行的时间消耗，提升了系统稳定性及可靠性；在判断公里标的关系时基于公里标系值的位置关系及系内的公里标的增减属性，减小了运算量；可适用于临时限速服务器、无线闭塞中心及列控中心等多种参与临时限速管理的设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，具体涉及一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法及系统。

技术介绍

1、在当前高铁线路运营中，一般在线路施工、天气影响或灾害发生时，需要列车在经过特定线路的路段时降低速度运行，所以临时限速信息在保障高铁安全运行中发挥着极其重要的作用。临时限速信息由中心调度人员在ctc(centralized traffic control，集中调度控制系统)下达，经过tsrs(temporary speed restriction server，临时限速服务器)校验、拆分及汇总等下达至tcc(train control center，列控中心)及rbc(radio blockcenter，无线闭塞中心)执行，由有源应答器或无线车地通信送达至车载设备。临时限速信息一般是由公里标来下达的，所以在限速的校验、拆分及汇总等逻辑判断时，限速公里标值关系的判断尤为重要，是临时限速管理里重要的基础功能。

2、现有技术中关于临时限速命令的处理，一般只涉及临时限速设备或对临时限速的处理，没有专门针对临时限速中公里标关系的判断方法，列控系统在运行时对临时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，包括：数据整合和判断线路公里标关系；

2.如权利要求1所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的预先获取线路数据表、集中调度控制系统的调度管辖范围表和地面设备信息表并进行整合，得到整合后的线路数据，具体包括：

3.如权利要求2所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的根据所述线路数据表，计算公里标系下的断链标记特征值及对应的个数，具体包括：

4.如权利要求2所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的记录集中调度控制系统的调度管辖...

【技术特征摘要】

1.一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，包括：数据整合和判断线路公里标关系；

2.如权利要求1所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的预先获取线路数据表、集中调度控制系统的调度管辖范围表和地面设备信息表并进行整合，得到整合后的线路数据，具体包括：

3.如权利要求2所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的根据所述线路数据表，计算公里标系下的断链标记特征值及对应的个数，具体包括：

4.如权利要求2所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的记录集中调度控制系统的调度管辖范围包括：

5.如权利要求4所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述临时限速命令中的信息包括：临时限速命令的线路号、起始点公里标系、终止点公里标系、起始点公里标值及终止点公里标值。

6.如权利要求5所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的根据所述对应线路的数据信息，对临时限速命令中线路公里标关系在集中调度控制系统的调度管辖范围内的合法性进行判断，具体包括：

7.如权利要求6所述的临时限速管理中线路公里标关系的判断方法，其特征在于，所述的对所述临时限速命令的起始点公里标系与所述调度管辖范围的起始点公里标系是否一致进行判断，包括：

8.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，蒋红军，冯雷，周策策，张波，张镇，朱逸飞，董慧宇，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：