一种新型乘用车A柱保护支架制造技术

本技术涉及乘用车A柱保护技术领域，具体为一种新型乘用车A柱保护支架，包括支撑板、固定杆、调节杆和抵住块，所述固定杆底壁设置有第一转动轴，所述固定杆内设置有无上侧壁的空腔，所述固定杆一侧壁设置有锁定机构，所述锁定机构包括辅助盒、第一弹簧、限位块和锁定杆，所述固定杆上设置有锁定孔，所述调节杆上设置有多个调节孔，所述锁定杆与所述锁定孔、所述调节孔适配且滑动连接，所述辅助盒侧壁设置有限位孔，所述调节杆上端设置有第二转动轴，所述第二转动轴上端与所述抵住块连接，不仅能够提高车辆的整体刚性和安全性，还能在发生碰撞时更好地保护乘员舱，减少变形和挤压，具有高度的调节灵活性，能够适应不同车型和使用场景的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及乘用车a柱保护，具体为一种新型乘用车a柱保护支架。

技术介绍

1、众所周知，现有的汽车工业快速发展，汽车的安全性能越来越受到消费者和汽车制造商的关注，a柱作为汽车车身结构中的关键部分，不仅关系到车辆的整体刚性和稳定性，还在车辆碰撞时起到保护乘员舱的关键作用，提高a柱的安全性能，对于提升整车的安全性能具有重要意义。

2、现有的乘用车a柱在使用时，没有辅助支撑的装置，在车辆碰撞事故中，a柱容易发生变形，进而影响乘员舱的结构完整性，甚至威胁到车内乘员的安全，导致其使用局限性较高，为此我们提出了一种新型乘用车a柱保护支架。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型乘用车a柱保护支架。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型乘用车a柱保护支架，包括支撑板、固定杆、调节杆和抵住块，所述固定杆底壁设置有第一转动轴，所述第一转动轴贯穿所述固定杆，所述支撑板上侧壁与所述第一转动轴两端连接，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型乘用车A柱保护支架，包括支撑板(2)、固定杆(1)、调节杆(6)和抵住块(7)，其特征在于：所述固定杆(1)底壁设置有第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)贯穿所述固定杆(1)，所述支撑板(2)上侧壁与所述第一转动轴(3)两端连接，所述固定杆(1)内设置有无上侧壁的空腔，所述调节杆(6)在所述空腔内，所述调节杆(6)贯穿所述空腔并与所述固定杆(1)内侧壁滑动连接，所述固定杆(1)一侧壁设置有锁定机构，所述锁定机构包括辅助盒(4)、第一弹簧(8)、限位块(11)和锁定杆(10)，所述辅助盒(4)与所述固定杆(1)侧壁连接，所述限位块(11)在所述辅助盒(4)侧壁并与其滑动连接，...

【技术特征摘要】

1.一种新型乘用车a柱保护支架，包括支撑板(2)、固定杆(1)、调节杆(6)和抵住块(7)，其特征在于：所述固定杆(1)底壁设置有第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)贯穿所述固定杆(1)，所述支撑板(2)上侧壁与所述第一转动轴(3)两端连接，所述固定杆(1)内设置有无上侧壁的空腔，所述调节杆(6)在所述空腔内，所述调节杆(6)贯穿所述空腔并与所述固定杆(1)内侧壁滑动连接，所述固定杆(1)一侧壁设置有锁定机构，所述锁定机构包括辅助盒(4)、第一弹簧(8)、限位块(11)和锁定杆(10)，所述辅助盒(4)与所述固定杆(1)侧壁连接，所述限位块(11)在所述辅助盒(4)侧壁并与其滑动连接，所述锁定杆(10)与所述限位块(11)一侧壁连接，所述第一弹簧(8)一端与所述限位块(11)另一侧壁连接，另一端与所述辅助盒(4)内侧壁连接，所述固定杆(1)上设置有锁定孔(14)，所述调节杆(6)上设置有多个调节孔(15)，所述锁定孔(14)与所述调节孔(15)重合，所述锁定杆(10)与所述锁定孔(14)、所述调节孔(15)适配且滑动连接，所述辅助盒(4)侧壁设置有限位孔，所述调节杆(6)上端设置有第二转动轴(5)，所述第二转动轴(5)贯穿所述调节杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光明，
申请(专利权)人：余姚市弘顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：