【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池转运车，具体涉及一种电力助推水下航行体电池转运车，属于水下航行体转运装置。
技术介绍
1、一般来说，水下航行体电池是属于电力助推水下航行体的一个重要组成部分,其重量一般从几公斤至几百公斤不等，水下航行体试验前需要将电池从固定充电点转运到电池填装架上，以及试验结束后将电池从航行体内拖出转运到固定电池充电点，对于重量较重的电池,现有的电池转运车没有助力，需要多人同时推动才能完成水下航行体电池的转运。现有转运车轮材料为聚氨酯，行进途中遇有沟、坎时颠簸不能有效吸能，任务紧张时，需要进行多次转运，转运过程不安全且耗时较长，总之，往往很不便。
技术实现思路
1、针对以上
技术介绍
中存在的诸多问题，本技术研制了一种电力助推水下航行体电池转运车，该转运车能有效提高操作人员对电池转运时的效率和安全性，达到工作效率高，仅需一人即可完成某水下航行体电池转运工作，能有效减少某水下航行体电池转运使用的人力，最大限度地减轻操作人员的劳动强度。
2、为达到上述的专利技术目的，本技术是采用以下设计
【技术保护点】
1.一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，包括：车体框架结构，车体框架结构包括底板(7)和连接在底板上方两侧的护栏(1)以及设置在底板(7)下方的第一移动轮(2)和第二移动轮(5)；
2.根据权利要求1所述的一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，所述底板(7)上还对称设有观察窗盖板(3)，观察窗盖板(3)通过螺钉(4)可拆卸安装在底板(7)上，其中，观察窗盖板(3)位于第一移动轮(2)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，所述固定架(13)包括彼此呈相对设置的两根L形的MC尼龙限位条和连...
【技术特征摘要】
1.一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，包括：车体框架结构，车体框架结构包括底板(7)和连接在底板上方两侧的护栏(1)以及设置在底板(7)下方的第一移动轮(2)和第二移动轮(5)；
2.根据权利要求1所述的一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，所述底板(7)上还对称设有观察窗盖板(3)，观察窗盖板(3)通过螺钉(4)可拆卸安装在底板(7)上，其中，观察窗盖板(3)位于第一移动轮(2)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，所述固定架(13)包括彼此呈相对设置的两根l形的mc尼龙限位条和连接在两根mc尼龙限位条之间的连接板围合而成，其中，固定架(13)与水下航行体电池底部端面形状相适配。
4.根据权利要求1所述的一种电力助推水下航行体电池转运车，其特征在于，所述驱动电机(9)通过驱动电机安装架(8)安装在底板(7)一端下部；
5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚明，李华荣，高玉禄，王国维，
申请(专利权)人：昆明船舶设备研究试验中心中国船舶集团有限公司七五〇试验场，
类型：新型
国别省市：
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