【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机环境控制系统领域，特别涉及一种基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法。
技术介绍
1、座舱压力制度决定飞机座舱压力安全与舒适性。传统的座舱压力制度随飞行高度单调变化，为了适应不同机场起飞/着陆，不得不在飞机起飞和降落阶段旁通排气活门控制机构，使活门全开而防止飞机座舱带压着陆，为飞行员带来一定的操作负担。
2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，包括：
4、获取机场高度，根据所述机场高度划分机场类型；
5、获取飞行高度，根据所述飞行高度划分座舱压力控制阶段；
6、根据所述机场高度确定各个所述座舱压力控制阶段的座舱压力。
7、在本申请的至少...
【技术保护点】
1.一种基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，所述机场类型包括：
3.根据权利要求2所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，所述座舱压力控制阶段包括：
4.根据权利要求3所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，在所述第一座舱压力控制阶段，座舱压力为第一预定压力值，所述第一预定压力值为机场实测压力与预增压量的加和。
5.根据权利要求4所述的基于...
【技术特征摘要】
1.一种基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，所述机场类型包括：
3.根据权利要求2所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，所述座舱压力控制阶段包括：
4.根据权利要求3所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，在所述第一座舱压力控制阶段，座舱压力为第一预定压力值，所述第一预定压力值为机场实测压力与预增压量的加和。
5.根据权利要求4所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，所述预增压量为△p1。
6.根据权利要求5所述的基于起飞和着陆机场的分布式控制座舱压力制度设计方法，其特征在于，在所述第二座舱压力控制阶段，座舱压力通过在第二预定压力值与第三预定压力值之间进行插值得到，其中，所述第二预定压力值为飞行高...
【专利技术属性】
技术研发人员：李定坤，李荣军，何成军，成杰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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