导轨梁导向面间距检测车制造技术

本技术涉及轨道梁测量设备，公开了一种导轨梁导向面间距检测车，包括工作台、分别布置在所述工作台两侧的若干万向走行轮、导向轮组以及第一位移检测装置，所述导向轮组包括分别布置在所述工作台两侧的第一组导向轮和第二组导向轮，所述第一组导向轮和第二组导向轮用于与相对布置的两个所述导轨梁导向面分别接触，所述第一位移检测装置固定于所述工作台并用于检测所述第一组导向轮和/或第二组导向轮在所述导轨梁导向面的垂向上的位移量。本技术的导轨梁导向面间距检测车能够避免导轨梁接缝、指形板螺栓孔等的影响，使得检测数据更加真实、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道梁测量设备，具体地，涉及一种导轨梁导向面间距检测车。

技术介绍

1、目前，对导轨式胶轮系统的导轨梁导向面间距的测量方式一种为采用手持式激光测距仪。手持式激光测距仪一端接触导向面，朝向对面的导向面发送可见红外激光并读取反射激光的行程来测量导向面。这种方法为人工测量，测量速度缓慢，效率低下；且工作人员长时间俯身操作，容易疲劳。

2、专利文献cn 215766916 u公开了一种轨道梁测量车，包括工作台、用于使工作台水平设置的支撑架、用于测量轨道梁的走行面超高的超高测量装置、用于测量轨道梁的导向面内间距的内间距测量装置、以及若干个行走轮；超高测量装置位于所述工作台上，内间距测量装置为两组，且分别安装在支撑架上，行走轮位于工作台的下方，测量时行走轮与走行面接触，且能够带动测量车沿走行面移动。通过集成超高测量装置和内间距测量装置可以在同一时间内测量得到内间距和超高，不需要更换测量工具和人工测量，且通过行走轮旋转带动整个测量车在轨道梁上运动，可以实现内间距和超高的连续测量，提高了测量效率的同时，也提高了测量数据的精度。p>

3、但是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，包括工作台(1)、分别布置在所述工作台两侧的若干万向走行轮(3)、导向轮组以及第一位移检测装置(5)，所述导向轮组包括分别布置在所述工作台(1)两侧的第一组导向轮和第二组导向轮，所述第一组导向轮和第二组导向轮用于与相对布置的两个所述导轨梁导向面(10)分别接触，所述第一位移检测装置(5)固定于所述工作台(1)并用于检测所述第一组导向轮和/或第二组导向轮在所述导轨梁导向面(10)的垂向上的位移量。

2.根据权利要求1所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述工作台(1)上设置有两个所述第一位移检测装置(5)，其中一个所述第一位移检...

【技术特征摘要】

1.一种导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，包括工作台(1)、分别布置在所述工作台两侧的若干万向走行轮(3)、导向轮组以及第一位移检测装置(5)，所述导向轮组包括分别布置在所述工作台(1)两侧的第一组导向轮和第二组导向轮，所述第一组导向轮和第二组导向轮用于与相对布置的两个所述导轨梁导向面(10)分别接触，所述第一位移检测装置(5)固定于所述工作台(1)并用于检测所述第一组导向轮和/或第二组导向轮在所述导轨梁导向面(10)的垂向上的位移量。

2.根据权利要求1所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述工作台(1)上设置有两个所述第一位移检测装置(5)，其中一个所述第一位移检测装置(5)用于检测所述第一组导向轮在所述导轨梁导向面(10)的垂向上的位移量，另一个所述第一位移检测装置(5)用于检测所述第二组导向轮在所述导轨梁导向面(10)的垂向上的位移量。

3.根据权利要求1所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述第一组导向轮包括第一导向轮组件(401)和导向面间距位移装置(2)，所述第一导向轮组件(401)通过所述导向面间距位移装置(2)与所述工作台(1)连接，所述导向面间距位移装置(2)用于调节所述第一导向轮组件(401)沿着垂直所述导轨梁导向面(10)方向的位移量而使所述第一导向轮组件(401)与对应的所述导轨梁导向面(10)保持接触。

4.根据权利要求3所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述第一导向轮组件(401)包括用于与对应的所述导轨梁导向面(10)保持接触的第一导向轮(401a)、第一导向轮支架(401b)以及用于检测所述第一导向轮(401a)沿着平行于对应的所述导轨梁导向面(10)方向的位移信息的第二位移检测装置(401d)，所述第一导向轮(401a)和第二位移检测装置(401d)均安装在所述第一导向轮支架(401b)的第一端，所述第一导向轮支架(401b)的第二端与所述导向面间距位移装置(2)可拆卸地连接。

5.根据权利要求4所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述第一位移检测装置(5)用于测量所述第一导向轮支架(401b)在所述导轨梁导向面(10)垂向的位移量。

6.根据权利要求4所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述第二位移检测装置(401d)为旋转增量编码器，且通过旋转增量编码器固定块(401e)安装于所述第一导向轮支架(401b)上，所述第二位移检测装置(401d)与所述第一导向轮(401a)同轴连接。

7.根据权利要求4所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述导向面间距位移装置(2)包括用于与所述工作台(1)连接的连接座(201)、位移装置主框架(203)、支架锁紧装置(207)和弹性变形机构(208)，所述位移装置主框架(203)安装在所述连接座(201)上并可沿所述导轨梁导向面(10)的垂向移动，所述支架锁紧装置(207)安装在所述位移装置主框架(203)上并可沿所述导轨梁导向面(10)的垂向移动，所述弹性变形机构(208)安装在所述位移装置主框架(203)上且与所述支架锁紧装置(207)的端部相连接，所述第一导向轮支架(401b)的第二端与所述支架锁紧装置(207)可拆卸地连接。

8.根据权利要求7所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述支架锁紧装置(207)上设置有搭扣钩片(209)，所述第一导向轮支架(401b)的第二端设置有能够与所述搭扣钩片(209)卡接的搭扣(401c)。

9.根据权利要求7所述的导轨梁导向面间距检测车，其特征在于，所述位移装...

【专利技术属性】
技术研发人员：马家文，曹江波，闫晓东，曹俊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：