【技术实现步骤摘要】
本申请属于电池生产制造，具体地，本申请涉及一种连接组件、电池和车辆。
技术介绍
1、在电动汽车、智能电网储能系统以及其他高能量密度需求的应用中，动力电池的性能和安全性至关重要。目前，大多动力电池的串联结构设计主要集中在电池包层级。也即，在完成多个电池单体的制作之后，再进行串联以形成电池组。
2、传统串联结构需要使用连接片、螺栓等连接结构，这些连接结构不仅增加了成本，还可能导致电阻增大、接触不良等问题，从而影响电池组的整体性能和安全性。
技术实现思路
1、本申请实施例的一个目的是提供一种连接组件、电池和车辆的新方案。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种连接组件，用于连接两个单体电池，每个所述单体电池包括壳体和设于所述壳体内的电芯，所述连接组件包括：
3、本体和极柱，所述本体用于与两个所述壳体连接并封闭两个所述单体电池，所述本体的一侧用于与一个所述电芯的正极极耳连接，所述本体的另一侧用于与另一个所述电芯的负极极耳连接，所述本体上开设有通孔，所述极柱穿...
【技术保护点】
1.一种连接组件(2)，用于连接两个单体电池，每个所述单体电池包括壳体(3)和设于所述壳体(3)内的电芯(1)，其特征在于，所述连接组件(2)包括：
2.根据权利要求1所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)的中部开设有所述通孔。
3.根据权利要求1所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)包括第一盖板(211)和第二盖板(212)，所述第一盖板(211)与所述第二盖板(212)之间绝缘，所述第一盖板(211)用于和一个所述壳体(3)连接并封闭一个所述单体电池，所述第二盖板(212)用于和另一个所述壳体(3)连接并封闭另一个所...
【技术特征摘要】
1.一种连接组件(2)，用于连接两个单体电池，每个所述单体电池包括壳体(3)和设于所述壳体(3)内的电芯(1)，其特征在于，所述连接组件(2)包括：
2.根据权利要求1所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)的中部开设有所述通孔。
3.根据权利要求1所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)包括第一盖板(211)和第二盖板(212)，所述第一盖板(211)与所述第二盖板(212)之间绝缘，所述第一盖板(211)用于和一个所述壳体(3)连接并封闭一个所述单体电池，所述第二盖板(212)用于和另一个所述壳体(3)连接并封闭另一个所述单体电池，且所述通孔贯穿所述第一盖板(211)和所述第二盖板(212)。
4.根据权利要求3所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)还包括第一绝缘板(213)，所述第一绝缘板(213)夹设于所述第一盖板(211)与所述第二盖板(212)之间，且所述通孔贯穿所述第一盖板(211)、所述第一绝缘板(213)和所述第二盖板(212)。
5.根据权利要求4所述的连接组件(2)，其特征在于，沿垂直于多个所述电芯(1)的连接方向上，所述第一绝缘板(213)的尺寸在所述第一盖板(211)尺寸的0.7倍至1倍之间。
6.根据权利要求3所述的连接组件(2)，其特征在于，所述本体(21)还包括第一连接板(214)和第二连接板(215)，所述第一连接板(214)位于所述第一盖板(211)远离所述第二盖板(212)的一侧，所述第二连接板(215)位于所述第二盖板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王信月，袁万颂，段平安，陈冲，王翠翠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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