一种新型电磁空气阻尼减振器制造技术

本发明专利技术涉及车辆动力学与减振控制领域，公开了一种新型电磁空气阻尼减振器，应用于汽车悬挂系统，旨在提供一种能够实时调节阻尼力的减振器，包括套筒、导轨杆、Halbach永磁体阵列、电磁线圈、缓冲导体筒、小圆片、密封圈、导向滑块。导轨杆位于套筒的中心位置，并与套筒保持同轴；套筒两侧设有五个节气孔，缓冲导体筒套在导轨杆上，并用密封圈密封。导向滑块与缓冲导体筒紧密接触，Halbach永磁体阵列和电磁线圈分别嵌入和缠绕在导轨杆上，小圆片嵌入在导轨杆两端，紧邻Halbach永磁体阵列。该设计整合了电磁阻尼的主动特性和空气阻尼的被动特性，减少了对外部电源的依赖，提高了减振器的整体性能和可靠性，显著提升了乘坐舒适性和驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆动力学与减振控制领域，具体涉及一种新型电磁空气阻尼减振器。

技术介绍

1、目前，市场上常用的汽车减振器主要为机械式设计，虽然在一定程度上能够满足基本的减振需求，但在复杂的行驶环境中却存在明显的局限性。这些传统减振器无法实现实时调节阻尼力，导致在不同路况下阻尼力的不稳定，难以有效应对多变的行驶条件。例如，在崎岖不平的道路上，机械式减振器可能无法迅速适应冲击力的变化，从而导致乘坐舒适性下降和驾驶安全性的降低。

2、此外，传统减振器通常依赖于液压油的流动来调整阻尼力，但这种机制容易受到外界因素的影响，如温度变化和液压油的粘度变化，这会进一步降低减振效果。在高温或低温环境下，液压油的性能可能发生变化，导致减振器的响应速度和稳定性下降，从而影响车辆的操控性和乘客的舒适感。

3、为了解决这些问题，现有技术中已开始探索电磁阻尼系统。这种系统能够实现动态调节阻尼力，及时响应路况变化，提高车辆在不同环境下的适应能力。然而，电磁阻尼器通常需要持续的电力供给，这增加了对电源的依赖性，尤其在能源供应不稳定或电力系统故障时，可能无法充分发挥本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型电磁空气阻尼减振器，其特征在于，包括包括套筒、导轨杆、Halbach永磁体阵列、电磁线圈、小圆片、缓冲导体筒、密封圈、导向滑块。所述导轨杆位于所述套筒的中心位置，并与所述套筒保持同轴，所述套筒的两侧各设有五个节气孔；所述缓冲导体筒套设于所述导轨杆之上，所述导轨杆的两端各配置有一个所述缓冲导体筒，其内径略小于所述套筒；在所述套筒与所述缓冲导体筒之间采用所述密封圈进行密封；所述导向滑块套设在所述导轨杆上，并与所述缓冲导体筒紧密接触；所述Halbach永磁体阵列呈螺旋形嵌入于导轨杆内，与所述导轨杆保持同心；所述电磁线圈以螺旋状缠绕在所述导轨杆上；所述小圆片被嵌入在导轨杆的两端，并且...

【技术特征摘要】

1.一种新型电磁空气阻尼减振器，其特征在于，包括包括套筒、导轨杆、halbach永磁体阵列、电磁线圈、小圆片、缓冲导体筒、密封圈、导向滑块。所述导轨杆位于所述套筒的中心位置，并与所述套筒保持同轴，所述套筒的两侧各设有五个节气孔；所述缓冲导体筒套设于所述导轨杆之上，所述导轨杆的两端各配置有一个所述缓冲导体筒，其内径略小于所述套筒；在所述套筒与所述缓冲导体筒之间采用所述密封圈进行密封；所述导向滑块套设在所述导轨杆上，并与所述缓冲导体筒紧密接触；所述halbach永磁体阵列呈螺旋形嵌入于导轨杆内，与所述导轨杆保持同心；所述电磁线圈以螺旋状缠绕在所述导轨杆上；所述小圆片被嵌入在导轨杆的两端，并且紧邻所述halbach永磁体阵列。

2.根据权利要求书1所述的一种新型电磁空气阻尼减振器，其特征在于，所述套筒的两侧各配置了五个排气孔，旨在与所述缓冲导体筒共同形成缓冲通道，从而产生空气阻尼，并确保气体能够缓慢排出。

3.根据权利要求书2所述缓冲导体筒，其特征在于两端均呈楔形形状，能够有效引导空气流动，减少湍流和涡流的产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子轩，尚晓凯，白佳沂，牟宗高，杨盼盼，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：