【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车结构，具体涉及一种加强立管的前叉。
技术介绍
1、电动车及摩托车，相较于人力踩动进行驱动的非机动车而言，具有行驶速度快、省力的特点，因此，电动车及摩托车备受使用者的青睐。
2、电动车前叉一般都采用前叉架将方向柱和前叉连接在一起。现有的前叉架由前叉立管和联板等部件组成，其中，前叉立管和联板固定连接，例如中国cn201580503u中所描述的前叉，常规的前叉立管就如同专利文件所示，为了方便生产加工，前叉立管一般都是一根上下口径一致的圆管。
3、但是在共享电动车领域，共享电动车需要将车重尽量减轻，所以共享电动车车把上留有与前叉立管连接的口径也相应变小，如果此时前叉就按照把手留空的口径去统一设计，那么前叉立管的整体强度就不能符合实用标准，在极端情况下会因为强应力的作用折弯或者断裂，对消费者来说存在较大的使用风险。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种加强立管的前叉，以解决上述提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：p>
3、一种加本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种加强立管的前叉，包括联板(7)、减震器(8)和前叉腿(9)，所述前叉腿(9)通过所述减震器(8)与所述联板(7)连接，其特征在于：所述加强立管的前叉还包括加强连接管，所述加强连接管相对于所述前叉腿(9)安装在所述联板(7)的两侧，所述加强连接管包括至少一个连接段和至少一个口径大于所述连接段的加强段(4)，所述连接段被配置于与车把连接，所述加强段(4)被配置于与所述联板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所述加强段(4)内壁配置有高强衬管(6)。
3.根据权利要求2所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所...
【技术特征摘要】
1.一种加强立管的前叉，包括联板(7)、减震器(8)和前叉腿(9)，所述前叉腿(9)通过所述减震器(8)与所述联板(7)连接，其特征在于：所述加强立管的前叉还包括加强连接管，所述加强连接管相对于所述前叉腿(9)安装在所述联板(7)的两侧，所述加强连接管包括至少一个连接段和至少一个口径大于所述连接段的加强段(4)，所述连接段被配置于与车把连接，所述加强段(4)被配置于与所述联板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所述加强段(4)内壁配置有高强衬管(6)。
3.根据权利要求2所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所述加强段(4)内壁与所述高强衬管(6)外壁过盈配合。
4.根据权利要求2所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所述加强段(4)内壁与所述高强衬管(6)外壁焊接连接。
5.根据权利要求2所述的一种加强立管的前叉，其特征在于：所述加强段(4)上还配置有过渡段(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：董栋梁，王登飞，徐默，
申请(专利权)人：无锡众行车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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