【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车产品与，具体涉及一种驾驶室的举升姿态控制系统、控制方法及车辆。
技术介绍
1、目前，部分重型驾驶室在翻转过程中随着油缸的活塞杆伸长，驾驶室翻转的同时可能受重力影响向下运动，驾驶室向下运动会驱动高度阀对前悬气囊减震器总成充气，使驾驶室重新向上运动，在驾驶室翻转至终点的过程中，上述动作可能循环3～5次，驾驶室重复的上升和下落的过程会造成主观感知上“驾驶室翻转点头”现象，影响用户使用感知。
2、相关技术中，通过在驾驶室翻转过程中切断前悬气囊减震器总成的充气气路有效防止驾驶室翻转过程中产生的“驾驶室翻转点头”现象，为使驾驶室翻转与前悬气囊减震器总成充气线路的切断能同时进行，通常在后悬液压锁处增加两位两通阀，使之可以在油泵换向开关切换到驾驶室举升状态时同步切断前悬气囊减震器总成的进气气源。
3、但是，在后悬液压锁处增加两位两通阀，同时需要单独将气路从两位两通阀引向前悬气囊减震器总成，该气路布置复杂，液压锁增加两位两通阀也会使液压锁总成结构变复杂，可能还会受布置空间限制难以实现。
技<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
5.如权利要求1所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于，所述举升姿态控制系统还包括高度阀(7)，
6.如权利要求5所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
7.如权利要求6所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
8.一种如权利要求1～...
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于：
5.如权利要求1所述的驾驶室的举升姿态控制系统，其特征在于，所述举升姿态控制系统还包括高度阀(7)，
6.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽华，舒庭伟，邱福铭，陈吕罡，张淙，陈婷，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。