【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机控制算法领域，具体涉及一种柴油机超排温保护的控制系统及方法。
技术介绍
1、柴油发动机因其高效的放热效率及更高的燃料利用率，已经成为商用车领域的主选动力源，且随着国六排放法规实施，主流的柴油机系统均采用废气再循环系统（egr）来控制发动机原排。然而，当柴油机排气温度过高时，会导致柴油机燃油消耗率及热负荷升高，还会导致部分柴油机部件因为热负荷和机械负荷的增加而可靠性下降。此外，零部件因为过热而过早损坏，将会增加发动机的维护成本。
2、为了防止超高排温对发动机的损害，电控增压柴油机系统一般都会使用基于涡前排温（t3温度）的发动机超排温保护策略。该温度为电控单元根据空气系统计算得到的模型值，同时考虑了进气温度、环境温度、当前车速等的修正。但是，对于使用废气再循环系统（egr）的柴油机，需要在egr关闭时才能保证模型温度的准确性，如此在实际运行过程中该温度保护策略存在失效的风险。
技术实现思路
1、本专利技术针对以上问题，提供一种柴油机超排温保护的控制系统及方法。<...
【技术保护点】
1.一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，包括第一比较器（1）、第二比较器（2）、第一选择器（3）、第二选择器（4）、第三比较器（5）和电子控制单元（6）；
2.根据权利要求1所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第一比较器（1）的收入端接收柴油机系统的当前涡前排温与涡前排温限值，并进行比较，比较结果输出至第一选择器（3）。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第二比较器（2）的收入端接收柴油机系统的当前中冷后进气温度与中冷后进气温度限值，并进行比较，比较结果输出至第二选择器（4）。p>
4.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，包括第一比较器（1）、第二比较器（2）、第一选择器（3）、第二选择器（4）、第三比较器（5）和电子控制单元（6）；
2.根据权利要求1所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第一比较器（1）的收入端接收柴油机系统的当前涡前排温与涡前排温限值，并进行比较，比较结果输出至第一选择器（3）。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第二比较器（2）的收入端接收柴油机系统的当前中冷后进气温度与中冷后进气温度限值，并进行比较，比较结果输出至第二选择器（4）。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第一选择器（3）根据第一比较器（1）输出的结果，向第三比较器（5）输出柴油机的最大扭矩或基于当前涡前排温温度保护限制的扭矩；
5.根据权利要求4所述的一种柴油机超排温保护的控制系统，其特征在于，所述第一比较器（1）用于比较柴油机的当前涡前排温是否大于或等于涡前温度限制值，若是则输出结果为1，否则输出结果为0；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世寿，杜玉斌，何述超，余建云，字帅杰，佘国章，郭辉，彭鹄，李春敏，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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