按压式挂钩总成及车辆制造技术

本技术提供了一种按压式挂钩总成及车辆，包括安装主体、挂钩和旋转式按动自锁机构；安装主体固定于车身，并形成有一端开口的导向通道；挂钩滑动穿设于导向通道的开口端；旋转式按动自锁机构设于导向通道与挂钩之间，旋转式按动自锁机构能在按压挂钩后，使挂钩的钩部处于远离安装主体的伸出状态，或者，使挂钩的钩部处于回缩于安装主体的收纳状态。本技术提供的按压式挂钩总成及车辆，在非使用状态下，能保持内饰的美观性，避免乘员移动身体时磕碰到挂钩，并且挂钩在收纳状态和伸出状态之间的切换操作方便，提升了使用便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆部件，具体涉及一种按压式挂钩总成及车辆。

技术介绍

1、随着汽车行业的不断发展进步，人们对于汽车的外观、使用性能需求逐步提升。汽车内饰是影响整车品质感的重要影响因素，人们对内饰的舒适性、精细化要求已经成为汽车行业的一个重要发展方向，汽车内饰也越来越强调对内部空间的合理利用，增强乘客置物的便利性。

2、挂钩是满足车内置物需求的重要配置，其一般设置在侧围b柱上饰板、b柱下饰板、行李箱饰板、顶棚饰板等位置，可供乘员挂衣物、小袋子等物品。若在b柱上饰板、顶棚饰板等高可视区域设置挂钩，由于挂钩不能收纳，在非使用状态下不仅影响内饰的美观性，还有可能造成后排乘员与挂钩发生剐蹭、磕碰的问题，影响使用体验。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种按压式挂钩总成及车辆，旨在解决现有车辆内饰中存在的可视区域设置挂钩在非使用状态下不仅影响内饰的美观性，还有可能造成后排乘员与挂钩发生剐蹭、磕碰的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：

3、第一方面，本技术实施例提供一种按压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种按压式挂钩总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述旋转式按动自锁机构(3)包括限位凸齿(310)、调节凸齿(320)、定位齿轮(330)和弹性件(340)；

3.如权利要求2所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述挂钩(2)的外周面设有导向凸起(350)，所述限位凸齿(310)上设有与所述导向凸起(350)滑动配合的导向滑槽(313)，所述导向滑槽(313)位于所述第二齿槽(312)朝向所述导向通道(4)开口端的一侧。

4.如权利要求3所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述定位齿轮(330)上的定位凸齿(3...

【技术特征摘要】

1.一种按压式挂钩总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述旋转式按动自锁机构(3)包括限位凸齿(310)、调节凸齿(320)、定位齿轮(330)和弹性件(340)；

3.如权利要求2所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述挂钩(2)的外周面设有导向凸起(350)，所述限位凸齿(310)上设有与所述导向凸起(350)滑动配合的导向滑槽(313)，所述导向滑槽(313)位于所述第二齿槽(312)朝向所述导向通道(4)开口端的一侧。

4.如权利要求3所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述定位齿轮(330)上的定位凸齿(331)为沿所述导向通道(4)的长轴延伸的条状凸齿，所述导向凸起(350)的宽度与所述定位凸齿(331)的宽度相同，所述导向滑槽(313)与所述第二齿槽(312)相互衔接；在伸出状态下，所述定位凸齿(331)伸入所述导向滑槽(313)中。

5.如权利要求2所述的按压式挂钩总成，其特征在于，所述挂钩(2)包括沿所述导向通道(4)的开口方向顺次连接的传动主体(210)和挂接主体(220)，所述挂接主体(220)远离所述传动主体(210)的一端形成钩部，所述传动主体(210)远离所述挂接主体(220)的一端设置所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威威，桑海峰，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：