【技术实现步骤摘要】
本申请涉及热量管理，特别涉及一种电动车用双制冷的热管理方法及装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的快速发展，对汽车的续航里程、充电时间和电池寿命都提出了更高的要求，因此对热管理系统的要求也不断提高。
2、随着超充技术的发展，高倍率大功率大电流充电电池会产生大量的热量，电池包对制冷量需求增大，而制冷系统通常优先保证乘员舱的制冷需求，导致电池充电和放电时温升快，使得电池寿命减短。
技术实现思路
1、本申请提供了一种电动车用双制冷的热管理方法及装置，以解决现有的电池充电和放电时温升快，使得电池寿命减短的问题。
2、第一方面，本申请提供了一种电动车用双制冷的热管理方法，包括以下步骤：
3、获取乘员舱蒸发器的温度；
4、比较乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系；
5、根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量。
6、本申请根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷...
【技术保护点】
1.一种电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量包括：
3.如权利要求2所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述若乘员舱蒸发器的温度小于第一温度阈值，电子膨胀阀增大至第一预设开度运行包括：
4.如权利要求1所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷
【技术特征摘要】
1.一种电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量包括：
3.如权利要求2所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述若乘员舱蒸发器的温度小于第一温度阈值，电子膨胀阀增大至第一预设开度运行包括：
4.如权利要求1所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量包括：
5.如权利要求4所述的电动车用双制冷的热管理方法，其特征在于，所述若乘员舱蒸发器的温度大于或等于第一温度阈值且小于第二温度阈值，获取电池包冷却系统冷却液的进水温度之后还包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：石秀柱，郑凯，翟星星，周剑兵，成凯，程尧，於家华，董国雄，王晓东，黄焰，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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