【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器，具体涉及一种汽车散热器芯体钎焊用夹具。
技术介绍
1、散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件。散热性能、机械性能的好坏直接影响汽车发动机的动力效果。随着汽车发动机性能的不断强化，热负荷愈来愈高，对冷却系统的要求也越来越高，散热器内部压力随着冷却系统的集成化程度的提高也相应提高。人们对包括散热器在内的发动机冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现，在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。
2、目前，现有的汽车散热器芯体钎焊夹具采用穿拉杆进行固定压装，只能对指定尺寸的产品进行夹持，不同的尺寸需要用到相对应的夹具，从而提高生产成本，并且不能调节夹具角度，不能满足工作人员对汽车散热器芯体进行不同角度的钎焊，进而使得整个钎焊夹具的使用范围变窄，使得钎焊夹具的使用受到局限。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车散热器芯体钎焊用夹具。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车散热器芯体钎焊用夹具...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：包括承载板(1)、旋转机构(2)、第一夹持机构(3)和第二夹持机构(4)，所述承载板(1)安装在旋转机构(2)上，旋转机构(2)安装在机箱(5)内，承载板(1)的横向两端均开设有容纳槽(6)，两个容纳槽(6)内均设置有第一夹持机构(3)，承载板(1)的纵向两端均设置有第二夹持机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：所述旋转机构(2)包括旋转台(201)，旋转台(201)的中部与转轴(202)的一端固定连接，转轴(202)的另一端通过轴承(203)转动安装在机箱(5)底部，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：包括承载板(1)、旋转机构(2)、第一夹持机构(3)和第二夹持机构(4)，所述承载板(1)安装在旋转机构(2)上，旋转机构(2)安装在机箱(5)内，承载板(1)的横向两端均开设有容纳槽(6)，两个容纳槽(6)内均设置有第一夹持机构(3)，承载板(1)的纵向两端均设置有第二夹持机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：所述旋转机构(2)包括旋转台(201)，旋转台(201)的中部与转轴(202)的一端固定连接，转轴(202)的另一端通过轴承(203)转动安装在机箱(5)底部，转轴(202)的中部安装有蜗轮(204)，蜗轮(204)与蜗杆(205)啮合连接，蜗杆(205)同轴固定在蜗杆轴(206)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：所述蜗杆轴(206)的一端安装有第一锥形齿轮(208)，第一锥形齿轮(208)与第二锥形齿轮(209)啮合连接，第二锥形齿轮(209)安装在第一电机(210)的输出端，蜗轮(204)的一侧设置有止挡齿(211)，止挡齿(211)与止挡气缸(212)的活塞杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：所述第一夹持机构(3)包括螺杆箱(301)和第一夹板(312)，螺杆箱(301)的顶部等间距开设有三个镂空槽(302)，螺杆箱(301)内转动设置有螺纹杆(303)，螺纹杆(303)的一端与第二电机(304)的输出端固定连接，螺纹杆(303)上套设有螺纹套(305)，并且螺纹杆(303)与螺纹套(305)螺接，螺纹套(305)安装在移动块(306)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器芯体钎焊用夹具，其特征在于：所述移动块(306)的顶部穿过镂空槽(302)与推板(307)固定连接，移动块(306)的两端均通过连接杆(308)与连接块(309)固定连接，连接块(309)上安装有滑套(310)，滑套(310)套设在导向杆(311)上，导向杆(311)的两端安装在螺杆箱(301)内，连接块(309)的顶部穿过镂空槽(302)与推板(307)固定连接，推板(307)通过弹性伸缩杆与第一夹板(312)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，
申请(专利权)人：江苏利尔机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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